[實用新型]一種無極繩絞車整體道岔

有效

• 申請號: 202023047467.1
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN213976671U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 王恒海
• 申請（專利權）人: 上海大屯能源股份有限公司江蘇分公司
• 主分類號: B66C7/12
• 分類號: B66C7/12;E01B23/06
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

本實用新型公開一種無極繩絞車整體道岔，屬于絞車軌道領域，包括軌道、墊板和軌枕；軌道包括基本軌道、V型軌道、岔道和可變軌道；基本軌道焊接在軌枕上，墊板設置在軌枕上且與基本軌道、岔道和可變軌道螺栓連接；V型軌道設置在岔道的下方且焊接在軌枕上；軌枕為11#工字鋼制成；墊板可調節角度；可變軌道可以通過的墊板進行角度調節；本實用新型道岔與工字鋼焊接一起，大大提高了道岔的整體強度，延長了使用壽命，道岔水平、接頭間隙、軌距一次性達標，不需維護，降低了維護量，鐵軌枕可重復利用,節約人力物力。

技術領域

本實用新型涉及一種無極繩絞車整體道岔，屬于絞車軌道領域。

背景技術

道岔是指機車或車輛從一股軌道轉入另一股軌道時必不可少的線路設備，是軌道運輸的一個重要組成部分，也是軌道的薄弱環節之一，其存在構造復雜、鋪設技術難度高、使用壽命短、維修投入大等問題。

長期以來，道岔安裝采用散裝下井，井下現場組裝的安裝方式，在實際使用中存在以下問題：現場安裝工序復雜，需要人工較多，用時較長；道岔組合零件較多，組合復雜，道岔鋪設時職工需反復移動軌道、調整水平和間距，存在勞動強度大、鋪設技術難度高等問題，裝配工藝對現場使用效果影響較大；木軌枕受井下潮濕環境影響易出現腐爛、損壞，嚴重影響道岔水平和使用年限，后期需經常調整軌距和更換軌枕，嚴重浪費人力和材料費用；職工使用大錘砸道釘、使用起道器調整軌距、水平時易出現砸傷、擠傷手腳等安全隱患。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種無極繩絞車整體道岔, 道岔與工字鋼焊接一起，大大提高了道岔的整體強度，延長了使用壽命，道岔水平、接頭間隙、軌距一次性達標，不需維護，降低了維護量，鐵軌枕可重復利用,節約人力物力。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種無極繩絞車整體道岔，包括軌道、墊板和軌枕；

所述的軌道包括基本軌道、V型軌道、岔道和可變軌道；

所述的基本軌道焊接在軌枕上，所述的墊板設置在軌枕上且與基本軌道、岔道和可變軌道螺栓連接；

所述的V型軌道設置在岔道的下方且焊接在軌枕上。

進一步地，所述的軌枕為11#工字鋼制成。

進一步地，所述的墊板可調節角度。

進一步地，所述的可變軌道可以通過的墊板進行角度調節。

本實用新型的有益效果是：

道岔與工字鋼焊接一起，大大提高了道岔的整體強度，延長了使用壽命，道岔水平、接頭間隙、軌距一次性達標，不需維護，降低了維護量，鐵軌枕可重復利用,節約人力物力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、軌枕，2、墊板，3、軌道，31、基本軌道，32、V型軌道，33、岔道,34、可變軌道。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。但是應該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型的范圍。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術術語和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同，本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。

如圖1所示，一種無極繩絞車整體道岔，包括軌道3、墊板2和軌枕1；軌道3包括基本軌道31、V型軌道32、岔道33和可變軌道34；基本軌道31焊接在軌枕1上，所述的墊板2設置在軌枕1上且與基本軌道31、岔道33和可變軌道34螺栓連接；V型軌道32設置在岔道33的下方且焊接在軌枕1上。