[實用新型]一種汽車玻璃前置處理裝置

有效

• 申請號: 202023039692.0
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN213950978U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 謝志華;徐燦燦;李利軍
• 申請（專利權）人: 安徽銀銳智能科技股份有限公司
• 主分類號: C03B33/03
• 分類號: C03B33/03
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 管秋香

本實用新型屬于玻璃加工設備技術領域，具體涉及一種汽車玻璃前置處理裝置，包括依次布置的上片臺、裁切臺和分轉臺，待加工的玻璃原片經上片臺取出并輸送至裁切臺上進行裁切，再經裁切臺輸送至分轉臺上，并按分轉臺限定的輸送方向進行輸送；所述的分轉臺包括機架、第一驅動源和轉運架，機架上設有第一輸送機構用于接收來自裁切臺的玻璃原片，設有掰片機構用于掰斷預切好的玻璃原片；本實用新型提供的前置處理裝置，利用轉運架上的第二輸送機構將掰斷后的玻璃頂離第一輸送機構的托撐面，再輸送至不同方向的后序加工線，無需按照等分的原則對玻璃原片進行裁切，或對裁切成不同規格的玻璃進行搬運暫存，提高了玻璃加工的效率。

技術領域

本實用新型屬于玻璃加工設備技術領域，具體涉及一種汽車玻璃前置處理裝置。

背景技術

現有技術中，為了方便大批量的生產、運輸和倉儲，平板玻璃廠生產的都是一些固定尺寸的玻璃，其尺寸通常以一些英制常規數據為多，如12英寸(3660mm)，11英寸(3300mm)，8英寸(2440mm)，7英寸(2134mm)等等，但是終端客戶所需的玻璃尺寸是各種各樣的，因此平板玻璃廠產出的玻璃原片基本上都不能直接使用，而是需要改裁后才能進入后序加工。

汽車玻璃是汽車車身附件中比不可少的，其主要起到防護作用，而且，由于汽車品牌的不同、車型的差異，使得汽車玻璃的規格尺寸有很多，具體的，如奧迪車系的前擋風玻璃，A3的前擋玻璃規格為140cm×75cm，A4L的前擋玻璃規格為145×80cm……，因此，用于汽車玻璃的玻璃原片也需要預先改裁才會進入到不同的后序加工線上，而且，由于汽車玻璃規格尺寸的繁多，對玻璃原片進行裁切時，無法裁切成相同規格尺寸的玻璃，進而在裁切完成后需要輸送到不同的后序加工線上以方便加工，而現有技術中缺乏這樣的設備，即可以實現裁切后的玻璃按不同的路徑實現輸送。

實用新型內容

針對現有技術中的問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車前置玻璃處理裝置，其可以實現裁切后的玻璃按不同的路徑進行輸送以進入不同的后序加工線。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種汽車玻璃前置處理裝置，包括依次布置的上片臺、裁切臺和分轉臺，待加工的玻璃原片經上片臺取出并輸送至裁切臺上進行裁切，再經裁切臺輸送至分轉臺上，并按分轉臺限定的輸送方向進行輸送；所述的分轉臺包括：

機架，所述的機架上設有第一輸送機構用于接收來自裁切臺的玻璃原片，設有掰片機構用于掰斷預切好的玻璃原片；

第一驅動源，設置在所述機架上，用于提供動力；

轉運架，設有兩個且分別位于所述掰片機構的兩側，所述的轉運架上設有第二輸送機構用于對掰斷后的玻璃進行定向輸送，所述的第一驅動源可驅動轉運架上升使第二輸送機構的托撐面高于第一輸送機構的托撐面，或驅動轉運架下降使其第二輸送機構的托撐面低于第一輸送機構的托撐面并與來自裁切臺的玻璃原片處于避讓位置。

在進一步的技術方案中，所述的掰片機構包括布置在機架上的至少兩個伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的氣缸軸在豎直方向伸縮，且在氣缸軸的上端固定一頂板。

在進一步的技術方案中，所述的第二輸送機構包括：

輸送滾軸，可轉動的布置在所述轉運架上，所述的輸送滾軸平行間隔布置有多個，且在各輸送滾軸上均設有沿其長度方向間隔布置的輸送滾輪，所述的輸送滾軸上還設有同軸芯布置的從動齒輪，

驅動電機，設置在所述的轉運架上，所述驅動電機的輸出軸設有一主動齒輪，所述的主動齒輪與從動齒輪之間經由皮帶傳動連接。

在進一步的技術方案中，所述的第二輸送機構還包括設置在所述轉運架上的輔助齒輪，所述的皮帶經由輔助齒輪將相鄰輸送滾軸上的從動齒輪穿連起來并由一個驅動電機上的主動齒輪驅動。