[實用新型]一種帶有新型分體式儲液器結構的汽車空調冷凝器

有效

• 申請號: 202023032705.1
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN214095036U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 李勇辰;王子哲;曹志建;閆天豪;張建民;陶亮晶;王瑞瑞
• 申請（專利權）人: 豫新汽車熱管理科技有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F25B43/00;F28F11/00
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 吳超

本實用新型公開了一種帶有新型分體式儲液器結構的汽車空調冷凝器，包括儲液器接頭、儲液器筒體、分子篩和濾網，所述儲液器筒體的左端面上設置有凸臺，儲液器接頭上設置有出液孔和進液孔，儲液器接頭與儲液器筒體的左端連接，所述出液孔和進液孔與凸臺相對應，所述分子篩設置于儲液器筒體的內部，濾網設置在儲液器筒體內部左側，所述儲液器筒體的內部設置有進液管，進液管的一端與進液孔相對應，所述儲液器筒體的左端面上設置有螺栓孔，儲液器筒體與儲液器接頭通過螺栓連接固定，使得連接方便，便于進行更換；本實用新型整體結構設計小巧，更換方便，節省材料，降低成本，接頭與筒體連接處無焊接點，避免發生泄漏。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調冷凝器配件技術領域，具體為一種帶有新型分體式儲液器結構的汽車空調冷凝器。

背景技術

汽車空調儲液器被廣泛應用于汽車空調制冷系統中，主要起到吸收系統中殘余水分、過濾雜質及臨時儲存液態制冷劑的作用。目前行業內現有的儲液干燥器主要分為三種，一種是獨立的儲液罐結構，其通過管路、法蘭、鈑金支架與冷凝器進行連接固定。這種儲液器可以定時更換，但成本較高，而且安裝結構復雜，在整車占據空間較大。第二種是與冷凝器集流管焊接在一起，出爐后加裝分子篩、濾網進行封焊，這種結構無法更換分子篩、濾網。第三種是儲液器接頭與冷凝器集流管焊接，接頭與儲液器筒體型材再通過焊絲焊接，缺點是焊點較多，且儲液器接頭與筒體的連接處有發生泄露的風險，針對這一問題提出了一種帶有新型分體式儲液器結構的汽車空調冷凝器。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種帶有新型分體式儲液器結構的汽車空調冷凝器，整體結構設計小巧，更換方便，節省材料，降低成本，接頭與筒體連接處無焊接點，避免發生泄漏，可靠性強，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有新型分體式儲液器結構的汽車空調冷凝器，包括儲液器接頭、儲液器筒體、分子篩和濾網，所述儲液器筒體的左端面上設置有凸臺，儲液器接頭上設置有出液孔和進液孔，儲液器接頭與儲液器筒體的左端連接，所述出液孔和進液孔與凸臺相對應，所述分子篩設置于儲液器筒體的內部，濾網設置在儲液器筒體內部左側，所述儲液器筒體的內部設置有進液管，進液管的一端與進液孔相對應。

進一步的，所述儲液器筒體的左端面上設置有螺栓孔，儲液器筒體與儲液器接頭通過螺栓連接固定，使得連接方便，便于進行更換，提高工作效率。

進一步的，所述儲液器筒體為為圓柱形結構，減小占地面積，節省空間。

進一步的，所述出液孔和進液孔分別與凸臺的連接面上設置有O型圈，通過O型圈對出液孔和進液孔與凸臺進行徑向密封，使得密封效果好。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本帶有新型分體式儲液器結構的汽車空調冷凝器，具有以下好處：

本實用新型上設置了O型圈，通過O型圈對出液孔和進液孔與凸臺進行徑向密封，使得密封效果好，儲液器筒體與儲液器接頭通過螺栓連接固定，使得連接方便，便于進行更換，提高工作效率，本實用新型整體結構設計小巧，更換方便，節省材料，降低成本，接頭與筒體連接處無焊接點，避免發生泄漏，可靠性強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的A處放大結構示意圖；

圖3為本實用新型儲液器筒體左視結構示意圖；

圖4為本實用新型儲液器接頭剖面結構示意圖；

圖5為本實用新型儲液器裝配結構示意圖。

圖中：1儲液器接頭、2出液孔、3凸臺、4濾網、5儲液器筒體、6分子篩、7進液管、8進液孔、9 O型圈、10螺栓孔。

具體實施方式