[實用新型]一種用于軌交車輛輪對不落輪鏇修的軸承檢測裝置

有效

• 申請號: 202023031981.6
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN214010258U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 邢高亮;史鳴;牛秀蓉;趙丹
• 申請（專利權）人: 邢高亮
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16;G01B11/14;F21V33/00
• 代理公司: 鄭州意創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41138
• 代理人: 張江森

本實用新型公開了不落輪鏇修技術領域的一種用于軌交車輛輪對不落輪鏇修的軸承檢測裝置，包括支撐腿，支撐腿中部固定連接有操作平臺，操作平臺上表面兩側均設置有安裝板，安裝板內側表面固定安裝有第一液壓泵，第一推動軸前端表面設置有第一螺紋槽，第一推動軸前端連接有擠壓塊，擠壓塊外側表面設置有圓弧槽，操作平臺上表面中部設置有安裝柱，安裝柱表面可拆卸連接有固定件，操作平臺上表面前后兩側均設置有位移傳感器，支撐腿上端固定連接有頂板，頂板下表面中部固定連接有第二液壓泵，第二推動軸下端表面設置有第二螺紋槽，第二推動軸前端連接有擠壓圓環，此裝置可以同時檢測軸承的橫向游隙和縱向游隙，且檢測效果優良。

技術領域

本實用新型涉及不落輪鏇修技術領域，具體是一種用于軌交車輛輪對不落輪鏇修的軸承檢測裝置。

背景技術

軸承是當代機械設備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度，軸承游隙是軸承滾動體與軸承內外圈殼體之間的間隙，所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然后使軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量，根據移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙，運轉時的游隙的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影響。

目前，現有的用于軌交車輛輪對不落輪鏇修的軸承檢測裝置，大都只能檢測軸承縱向或者橫向一個方向上的游隙，這樣的檢測裝置對軸承的檢測效果并不全面，會降低軸承檢測的質量，可能會使軸承在安裝完成之后出現故障。

因此，本領域技術人員提供了一種用于軌交車輛輪對不落輪鏇修的軸承檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于軌交車輛輪對不落輪鏇修的軸承檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于軌交車輛輪對不落輪鏇修的軸承檢測裝置，包括支撐腿，所述支撐腿下側表面固定連接有墊片，所述支撐腿中部固定連接有操作平臺，所述操作平臺上表面兩側均設置有安裝板，所述安裝板內側表面固定安裝有第一液壓泵，所述第一液壓泵設置有第一推動軸，所述第一推動軸前端表面設置有第一螺紋槽，所述第一推動軸前端通過第一螺紋槽可拆卸連接有擠壓塊，所述擠壓塊外側表面設置有圓弧槽，所述操作平臺上表面中部設置有安裝柱，所述安裝柱表面可拆卸連接有固定件，所述操作平臺上表面前后兩側均設置有位移傳感器，所述支撐腿上端固定連接有頂板，所述頂板下表面中部固定連接有第二液壓泵，所述第二液壓泵設置有第二推動軸，所述第二推動軸下端表面設置有第二螺紋槽，所述第二推動軸前端通過第二螺紋槽可拆卸連接有擠壓圓環。

作為本實用新型進一步的方案：所述頂板下表面兩側均固定連接有照明組件，所述照明組件包括有支撐板，所述支撐板內側表面固定連接有限位軸，所述限位軸表面轉動連接有照明燈。

作為本實用新型再進一步的方案：所述操作平臺前側分別設置有樣品槽和工具槽，所述樣品槽內側表面設置有卡柱，所述工具槽表面設置有抽屜。

作為本實用新型再進一步的方案：所述位移傳感器設置有三個，且所述位移傳感器前側均設置有紫外線燈頭，所述位移傳感器上表面設置有顯示屏。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支撐腿設置有四個，且所述支撐腿在所述操作平臺下側表面呈圓周陣列分布，所述墊片材料為橡膠，所述照明組件設置有兩個。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一液壓泵通過第一螺栓與所述安裝板固定連接，所述第二液壓泵通過第二螺栓與所述頂板固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：