[實用新型]一種控制燃機進氣溫度的裝置

有效

• 申請號: 202023025289.2
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN214035888U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 楊耀文;李建超;白秀森;安思遠;張超;王建國;劉勇麟;范思毅;李盟;張建民;趙宇辰;關宇君;方明;楊麗萍;王寶生
• 申請（專利權）人: 華能北京熱電有限責任公司
• 主分類號: F02C7/08
• 分類號: F02C7/08;F02C7/141;F25B15/06
• 代理公司: 北京科領智誠知識產權代理事務所(普通合伙) 11782
• 代理人: 陳士騫

本實用新型實施例提供了一種控制燃機進氣溫度的裝置，空氣換熱器的出氣口與燃機壓氣機的進氣口相連通；換熱進水管的一端與空氣換熱器的進水端相連通；換熱出水管的一端與空氣換熱器的出水端相連通；低溫進水管與換熱進水管的另一端相連，通過換熱進水管向空氣換熱器輸送冷卻水源；第一閥門安裝于低溫進水管上；低溫出水管與換熱出水管的另一端相連接；第二閥門安裝于所低溫出水管上；高溫進水管連接在換熱進水管的另一端上，通過換熱進水管向空氣換熱器輸送加熱水源；第三閥門設在高溫進水管上；高溫出水管與換熱出水管的另一端相連接；第四閥門設在高溫出水管上。本實用新型可根據實際運行情況提高或降低燃機進氣溫度，以滿足機組的不同需求。

技術領域

本實用新型涉及發電設備技術領域，具體而言，涉及一種控制燃機進氣溫度的裝置。

背景技術

目前，國內燃機電廠大量投運，由于燃氣-蒸汽聯合循環機組的效率即使僅提高0.1％，也會產生良好的節能效果以及巨大的經濟性，因此，為了降低電廠的運營成本，提高機組效率便成為了近幾年的一項重要課題。對于燃氣-蒸汽聯合循環機組，燃氣輪機的運行方式與效率直接影響整個聯合循環機組的效率，根據燃氣輪機的運行特性，燃氣輪機進氣口的溫度對其性能具有很大的影響。

一方面，由于燃機出力與環境溫度呈線性關系，在溫度較高的環境中，夏季大負荷工況燃機是不可能達到銘牌出力的，因此，燃機在夏季大負荷運行時的出力受阻成為必然現象，由于夏季電網的大負荷頂峰要求，燃氣機組這一特性在電網調度時備受詬病，乃至直接影響了燃氣機組的利用小時保證，由此可知，燃氣輪機性能受進氣條件影響顯著的特點直接影響到電廠滿足符合需求能力和電廠自身效益，故能否實現在夏季保持燃機出力、實現夏季頂峰運行、提高燃機電廠負荷能力的關鍵在于燃機進氣冷卻。

另一方面，影響燃氣-蒸汽聯合循環電廠效率的主要因素包括建設期的設備選型、系統設計、主要參數、指標確定以及運營期的運行方式、機組負荷率、燃機透平前溫度、余熱鍋爐(蒸汽輪機)主要參數(溫度、壓力、流量)、冷端損失，但對于已投產機組大部分因素都無法由電廠控制，只有通過增加透平前溫度與降低冷端損失兩個方面來提高整個聯合循環的效率，根據燃氣輪機的運行特性，燃機透平前溫度越高，機組效率越高，由此可知，在部分負荷情況下，可以利用加熱燃機進氣溫度來提高機組效率。

綜上所述，燃機進氣溫度需要根據外界工作環境溫度以及不同的運行需求進行相應調整，但在現有技術中，對于調節燃機進氣溫度的設備僅能單一的降低或提高進氣溫度，不能根據環境的改變而相應地降低或提高進氣溫度，功能單一。因此，需要設計一種可根據運行需求調整燃機進氣溫度的控制燃機進氣溫度的裝置，在不同需求下降低或提升燃機的進氣溫度。

實用新型內容

本說明書提供一種控制燃機進氣溫度的裝置，用以克服現有技術中存在的至少一個技術問題。

根據本說明書實施例，提供了一種控制燃機進氣溫度的裝置，所述裝置包括：

空氣換熱器，所述空氣換熱器的出氣口與燃機壓氣機的進氣口相連通；

換熱進水管，所述換熱進水管的一端與所述空氣換熱器的進水端相連通；

換熱出水管，所述換熱出水管的一端與所述空氣換熱器的出水端相連通；

低溫進水管，所述低溫進水管與所述換熱進水管的另一端相連接，通過所述換熱進水管向所述空氣換熱器輸送冷卻水源；

第一閥門，安裝于所述低溫進水管上，控制所述低溫進水管內的水流通；

低溫出水管，所述低溫出水管與所述換熱出水管的另一端相連接；

第二閥門，安裝于所低溫出水管上，控制所述低溫出水管內的水流通；

高溫進水管，所述高溫進水管連接在所述換熱進水管的另一端上，通過所述換熱進水管向所述空氣換熱器輸送加熱水源；