[實用新型]一種模塊化登機廳底架轉角結構

有效

• 申請號: 202023025256.8
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN214194965U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 周穎;趙峰;田韌;劉涌;張良;王暉;李蔥;向志鵬;闞博文;鄭芳蒙;胡少華;朱澤海;高子斌;鄭錦州
• 申請（專利權）人: 民航機場建設集團北京國際工程有限公司;深圳蘭灣快鍵建筑科技有限公司
• 主分類號: E04B1/24
• 分類號: E04B1/24;E04B1/58;E04B1/76;E04B1/66;E04B1/94
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 張正

本實用新型公開一種模塊化登機廳底架轉角結構，包括底部轉角支撐鋼梁、組合轉接頭，所述底部轉角支撐鋼梁通過化學地錨螺栓及調平鋼板組件與機場場道中的機坪板連接，底部轉角支撐鋼梁的上端設置有第一納米斷橋隔熱板。組合轉接頭包括主鋼管，主鋼管上連接有轉接管，每個轉接管外套接有一個子鋼管并通過螺栓固緊，相鄰的子鋼管之間設置有第二納米斷橋隔熱板；所述主鋼管設置在第一納米斷橋隔熱板上，并通過連接子鋼管的螺栓與底部轉角支撐鋼梁的上部固連。該底架轉角結構裝配簡單，加工運輸方便，結構強度好并且防水隔熱性能好。

技術領域

本實用新型涉及機場設施技術領域，具體涉及一種模塊化登機廳底架轉角結構。

背景技術

隨著我國經濟的發展，人們生活水平的提高，越來越多的人在進行遠距離旅游或出差辦公時，會選擇乘坐飛機來減少自己的出行時間，提高出行效率。雖然選擇乘坐飛機的旅客越來越來多，機場中航線的也會相應的增多，機場中飛機數量隨之增多。經常出差的人對廊橋和擺渡車應該再熟悉不過了，作為連接候機廳和飛機的通道。但是隨著飛機數量和航線的增多，廊橋的數量卻有限。所以機場場道中會設置越來越多的遠機位登機島來滿足日益增多的飛機的停靠。

現有的遠機位登機島一般是通過鋼筋混凝土進行現場建造加工，建造時需要大量的工程車進入，并且需要使用較多的工具。已有較多的裝配式登機島一般為鋼管焊接或單純的使用螺栓鉚接，有時還需要焊接，裝配不太方便并且加工裝配成本較高。若鋼框架在加工廠焊接完成，由于登機廳的鋼框架過大，又會造成運輸成本的增加。登機廳的底部結構為混凝土塊結構，安裝復雜并且施工不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種模塊化登機廳底架轉角結構，該底架轉角結構裝配簡單，加工運輸方便，結構強度好并且防水隔熱性能好。

本實用新型為了實現上述目的，采用的技術解決方案是：

一種模塊化登機廳底架轉角結構，包括底部轉角支撐鋼梁、組合轉接頭，所述底部轉角支撐鋼梁通過化學地錨螺栓及調平鋼板組件與機場場道中的機坪板連接，底部轉角支撐鋼梁的上端設置有第一納米斷橋隔熱板；

組合轉接頭包括主鋼管，主鋼管上連接有轉接管，每個轉接管外套接有一個子鋼管并通過螺栓固緊，相鄰的子鋼管之間設置有第二納米斷橋隔熱板；所述主鋼管設置在第一納米斷橋隔熱板上，并通過連接子鋼管的螺栓與底部轉角支撐鋼梁的上部固連。

優選的，所述底部轉角支撐鋼梁包括第一H型鋼梁和第二H型鋼梁，第一H型鋼梁縱向并且傾倒設置，第二H型鋼梁橫向并且傾倒設置，第一H型鋼梁端部和第二H型鋼梁的端部固連；

第一H型鋼梁和第二H型鋼梁的端部的轉角處的內側開設有用于化學地錨螺栓及調平鋼板組件連接的第一鋼梁定位孔。

優選的，所述機坪板上開設多個第一安裝孔；

所述化學地錨螺栓包括地錨螺桿，調平鋼板組件套在地錨螺桿外并且設置在第一安裝孔和底部轉角支撐鋼梁之間；地錨螺桿的下部穿過底部轉角支撐鋼梁的下部、調平鋼板組件后通過化學填充劑連接在第一安裝孔中。

優選的，所述主鋼管為長方形鋼管，主鋼管的下部的右側端面上連接兩個轉接管，主鋼管的下部的后側端面上焊接兩個轉接管；

主鋼管的上部的右側端面上連接兩個轉接管，主鋼管的上部的后側端面上焊接兩個轉接管；主鋼管的上端面焊接四個轉接管，主鋼管上端的四個轉接管呈田字形設置。

優選的，所述轉接管呈長方形管狀，轉接管的左右側端面上均開設有兩組第一管套側連接孔組；

轉接管的上下側端面上均設置有一組第二管套側連接孔組，第二管套側連接孔組位于兩組第一管套側連接孔組位于之間。

優選的，所述子鋼管呈長方形管狀，子鋼管的端部的左右側端面上均開設有兩組第一子鋼管側連接孔組；