[實用新型]一種汽車安全帶用導向環

有效

• 申請號: 202023025251.5
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN213831612U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 潘文彬;韓楹升
• 申請（專利權）人: 南京天鵬精工制造有限公司
• 主分類號: B60R22/18
• 分類號: B60R22/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種汽車安全帶用導向環，應用在汽車配件的領域，其包括導向環體和金屬片，導向環體包括第一導向部和第二導向部；第二導向部朝向第一導向部的一側形成第二主體部和位于第二主體部兩端的第二延伸部；第一導向部朝向第二導向部的一側形成第一主體部和位于第一主體部兩端的第一延伸部；第一主體部、兩個第一延伸部、第二主體部、兩個第二延伸部圍設成供安全帶穿過的導向孔；金屬片包括第三主體部和位于第三主體部兩端的第三延伸部，第三主體部包覆在第二主體部上，兩個第三延伸部包覆在對應的第二延伸部上，且第三延伸部延伸并包覆在對應的第一延伸部上。本申請具有減緩安全帶的磨損、保護安全帶免遭割斷的效果。

技術領域

本申請涉及汽車配件的領域，尤其是涉及一種汽車安全帶用導向環。

背景技術

汽車安全帶導向環是汽車安全系統的關鍵零部件，其安裝在汽車B柱上，位于汽車座椅的頭枕旁，安全帶從車身下部的卷收器出口伸出，穿過導向環上的導向孔進行換向，再對人體進行約束，從而達到對乘員的保護作用。因此，導向環在安全帶的拉出和卷收過程中起到導向的作用，導向環的品質會直接影響到安全帶的使用性能。

目前導向環大都采用在內部金屬骨架外包塑形成的一體式結構的方法制作，這種采用全面包塑的方法，會使得安全帶完全與包塑面接觸，從而增加了安全帶使用過程中的摩擦力，加劇安全帶的磨損，且包塑面的耐磨能力有限，機械強度低，受到安全帶的壓力急劇增大后容易碎裂，而割斷安全帶，從而帶來極大的安全隱患。

實用新型內容

為了改善安全帶易受到磨損、導向環易碎裂而割斷安全帶的問題，本申請提供一種汽車安全帶用導向環。

本申請提供的一種汽車安全帶用導向環采用如下的技術方案：

一種汽車安全帶用導向環，包括導向環體和金屬片，所述導向環體包括第一導向部和第二導向部；

所述第二導向部朝向第一導向部的一側形成第二主體部和位于第二主體部兩端的第二延伸部，兩個所述第二延伸部朝第一導向部方向延伸；

所述第一導向部朝向第二導向部的一側形成第一主體部和位于第一主體部兩端的第一延伸部，兩個所述第一延伸部朝第二導向部方向延伸；

第一主體部、兩個第一延伸部、第二主體部、兩個第二延伸部共同圍設成供安全帶穿設過的導向孔；

所述金屬片包括第三主體部和位于第三主體部兩端的第三延伸部，所述第三主體部包覆在第二主體部上，兩個所述第三延伸部包覆在對應的第二延伸部上，且所述第三延伸部延伸并包覆在對應的第一延伸部上。

通過采用上述技術方案，金屬片相較于包塑面摩擦力小，使得安全帶在使用過程中的摩擦力得到減小，從而減緩安全帶的磨損，延長安全帶的使用壽命，提高安全帶的使用安全性；且位于金屬片兩端的第三延伸部一直延伸并包覆在第一導向部的第一延伸部上，使得金屬片與安全帶的接觸面更廣，對安全帶更大程度上的進行保護；且金屬片相較于包塑面耐磨能力得到提高，機械強度增加，不易在受到安全帶的壓力急劇增大后碎裂，從而保護了安全帶免遭割斷，減小了安全隱患。

可選的，所述第一延伸部包括第一延伸分Ⅰ部、第一延伸分Ⅱ部和第一延伸分Ⅲ部，所述第一延伸分Ⅰ部、第一延伸分Ⅱ部和第一延伸分Ⅲ部由第二延伸部朝第一主體部方向依次設置，所述第三延伸部延伸并包覆在第一延伸分Ⅰ部上。

通過采用上述技術方案，第三延伸部包覆在第一延伸分Ⅰ部上，使得金屬片與安全帶的接觸面得到增加，從而使得安全帶得到有效保護。

可選的，所述第三延伸部延伸并包覆在第一延伸分Ⅰ部和第一延伸分Ⅱ部上。

通過采用上述技術方案，第三延伸部包覆在第一延伸分Ⅰ部和第一延伸分Ⅱ部上，相較于第三延伸部包覆在第一延伸分Ⅰ部上，使得金屬片與安全帶的接觸面進一步得到增加，進一步地對安全帶進行保護。