[實用新型]一種液冷板

有效

• 申請號: 202023025237.5
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN214014856U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 肖松;黃陸鑫;巨軍峰;顧斌
• 申請（專利權）人: 上海威克邁龍川汽車發動機零件有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 上海滬慧律師事務所 31311
• 代理人: 朱九皋

本實用新型涉及一種液冷板。它包括上液冷板、一個以上的中液冷板和下液冷板，其中的中液冷板上形成鏤空的流道，該流道分別連接進水口和出水口；所述上液冷板和中液冷板之間接觸的區域密封連接、中液冷板和下液冷板之間接觸的區域密封連接，三者共同形成密閉的流道空間。本實用新型主要解決了現有技術中一般液冷板流道不均勻，上液冷板和下液冷板平面度低，上液冷板和下液冷板平面平行度差的問題，以及車載充電機和電池按壓配安裝時承壓強度低的問題，還有內部流體壓力低的問題。

技術領域

本實用新型涉及液冷板技術領域，特別是一種液冷板。

背景技術

現有一般液冷板流道不均勻，上液冷板和下液冷板平面度低，上液冷板和下液冷板平面平行度差的問題，以及車載充電機和電池按壓配安裝時承壓強度低的問題，還有內部流體壓力低的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液冷板，主要解決了現有技術中的問題一：一般液冷板流道不均勻的問題；問題二：上液冷板和下液冷板平面度低，上液冷板和下液冷板平面平行度差的問題；問題三：車載充電機和電池按壓配安裝時承壓強度低的問題，還有內部流體壓力低的問題。該液冷板液體流動均勻，散熱均勻，內壓高，壓裝承壓高，重量輕、冷卻效果佳。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種液冷板，其特征在于：它包括上液冷板、一個以上的中液冷板和下液冷板，其中的中液冷板上形成鏤空的流道，該流道分別連接進水口和出水口；所述上液冷板和中液冷板之間接觸的區域密封連接、中液冷板和下液冷板之間接觸的區域密封連接，三者共同形成密閉的流道空間。

進一步，所述流道為蛇形流道并布設在整個中液冷板上。

進一步，所述中液冷板的流道是并聯或平行的雙流道、三流道或多流道。

進一步，所述中液冷板為一個，所述上液冷板和中液冷板之間接觸的區域焊接；所述中液冷板和下液冷板之間接觸的區域焊接；

或所述中液冷板為兩個以上，所述上液冷板和最上方的中液冷板之間接觸的區域焊接；所述相鄰的中液冷板之間接觸的區域焊接；所述下液冷板和最下方的中液冷板之間接觸的區域焊接。

進一步，所述中液冷板為一個，所述上液冷板和中液冷板之間接觸的區域包括中液冷板周邊的頂部，所述中液冷板和下液冷板之間接觸的區域包括中液冷板周邊的底部；

或所述中液冷板為兩個以上，所述上液冷板和最上方的中液冷板之間接觸的區域包括該最上方的中液冷板周邊的頂部；所述相鄰的中液冷板之間接觸的包括位于上方的中液冷板周邊的底部和位于下方的中液冷板周邊的頂部；所述下液冷板和最下方的中液冷板之間接觸的區域包括該最下方的中液冷板周邊的底部。

進一步，所述中液冷板設有用于劃分流道使得流道形成蛇形流道的第一隔檔。

進一步，所述中液冷板的流道內還設有用于進一步劃分流道使得流道形成蛇形雙流道的第二隔檔，第二隔檔隨流道走向置于流道內。

進一步，所述中液冷板為一個，第一隔檔頂部和上液冷板之間接觸的區域焊接，第一隔檔底部和下液冷板之間接觸的區域焊接；

或所述中液冷板為兩個以上，最上方中液冷板的第一隔檔頂部和上液冷板之間接觸的區域焊接；所述相鄰的中液冷板中，位于上方的中液冷板的第一隔檔和位于下方的中液冷板的第一隔檔之間接觸的區域焊接；最下方中液冷板的第一隔檔底部和下液冷板之間接觸的區域焊接。

進一步，所述中液冷板的周邊、第一隔檔和第二隔檔的頂部為相同高度；

所述中液冷板為一個，第二隔檔頂部和上液冷板之間接觸的區域焊接，第二隔檔底部和下液冷板之間接觸的區域焊接；