[實用新型]一種汽車輪轂軸承單元密封圈密封性能試驗機

有效

• 申請號: 202023021504.1
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN214408036U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 陳方日;陳筱藝
• 申請（專利權）人: 蕪湖眾紳機械制造有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 蕪湖眾匯知識產權代理事務所(普通合伙) 34128
• 代理人: 曹宏筠

本實用新型公開了一種汽車輪轂軸承單元密封圈密封性能試驗機，包括主體，所述主體底部活動連接有滾輪，所述主體中部設有檢測平臺，且檢測平臺一側位于主體上固定有支撐臺，支撐臺一側活動連接有轉盤，所述主體頂部一側設有顯示屏，且顯示屏一側設有控制面板，所述檢測平臺內設有液壓桿，且為液壓桿頂部固定有支撐板，支撐板頂部固定有固定板，且固定板一側通過軸桿活動有檢測輪。該汽車輪轂軸承單元密封圈密封性能試驗機利用固定板內設有的伸縮電機控制伸縮桿進行移動，使伸縮桿推動活動板至合適位置，再將密封圈套在活動板與固定板上活動連接的檢測輪上，再啟動電機使電機帶動頂部的軟膠輪帶動密封圈轉動，從而模擬密封圈工作時的狀態的目的。

技術領域

本實用新型涉及密封性能試驗機技術領域，具體為一種汽車輪轂軸承單元密封圈密封性能試驗機。

背景技術

輪轂軸承(hub bearing)的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

目前，常見的對密封圈的密封性能進行評價的試驗方法是在實際軸承上進行試驗，將被試驗輪轂軸承在泥漿水介入的條件下，采用定時運行試驗，即試驗運行時間到了預先設定值時，自動停止，人工拆解被試驗軸承，觀察軸承內部有無進入泥漿水的痕跡，才可以的知結果，這密封圈需要反復裝卸，測試比較繁瑣，因此，提出一種汽車輪轂軸承單元密封圈密封性能試驗機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車輪轂軸承單元密封圈密封性能試驗機，以解決上述背景技術中提出的現有密封圈測試室比較繁瑣的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車輪轂軸承單元密封圈密封性能試驗機，包括主體，所述主體底部活動連接有滾輪，且滾輪一側對應設有支撐腿，支撐腿頂部與主體進行固定連接，所述主體中部設有檢測平臺，且檢測平臺一側位于主體上固定有支撐臺，支撐臺一側活動連接有轉盤，所述主體頂部一側設有顯示屏，且顯示屏一側設有控制面板，所述檢測平臺內設有液壓桿，且為液壓桿頂部固定有支撐板，支撐板頂部固定有固定板，且固定板一側通過軸桿活動有檢測輪，固定板另一側通過伸縮桿活動連接有活動板，活動板內設有激光測距儀，并與激光測距儀進行照射測距，伸縮桿一側設有伸縮電機。

優選的，所述液壓桿底部位于主體內固定連接有液壓機。

優選的，所述活動板底部通過滑槽與支撐板進行活動連接。

優選的，所述轉盤一側位于支撐臺內設有螺桿，且螺桿上活動有活動塊，活動塊通過螺桿帶動頂部固定的電機進行移動連接。

優選的，所述電機頂部活動連接有軟膠輪，軟膠輪中心內開設有輔助凹槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車輪轂軸承單元密封圈密封性能試驗機利用固定板內設有的伸縮電機控制伸縮桿進行移動，使伸縮桿推動活動板至合適位置，再將密封圈套在活動板與固定板上活動連接的檢測輪上，再通過轉動轉盤使螺桿帶動固定在活動塊上的電機移動至合適位置，再啟動電機使電機帶動頂部的軟膠輪帶動密封圈轉動，從而模擬密封圈工作時的狀態的目的，簡化操作步驟提高檢測效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車輪轂軸承單元密封圈密封性能試驗機結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車輪轂軸承單元密封圈密封性能試驗機內部結構示意圖；