[實用新型]一種自動調平系統控制設備

有效

• 申請號: 202023014034.6
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN213948608U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 陳磊;李彬;王小輝;郭廣誠;周玉陽
• 申請（專利權）人: 安徽開樂專用車輛股份有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B62D53/08
• 代理公司: 蘇州欣達共創專利代理事務所(普通合伙) 32405
• 代理人: 周升銘

本實用新型公開了一種自動調平系統控制設備，包括牽引車頭和掛接部，所述牽引車頭一側的底部設置有固定鞍座，所述固定鞍座頂部的一側設置有多組滑桿，所述滑桿的外側設置有套塊，所述套塊的一側設置有固定倉，所述滑桿外側的底部設置有彈簧，所述牽引車頭內部的一側設置有控制組件，所述掛接部的一側設置有多組插塊，且插塊延伸至固定倉的內部；本實用新型通過四點調平的原理，調平程序擁有調平速度快，位置精確等特點，可大大節約調平周期，提高設備的應用速度，通過固定倉、定位孔、定位插塊、固定螺栓和插塊之間的相互配合，從而便于將掛接部固定到固定鞍座上，且結構簡單、操作方便省時省力。

技術領域

本實用新型涉及半掛車技術領域，具體為一種自動調平系統控制設備。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具；

現有的半掛車在實際的使用過程中存在以下幾點不足：1.目前國內外半掛車上的控制程序的控制模式多采用多次調平的模式，容易在調平過程中發生水平度超標等問題；2.現有的半掛車掛接部與固定鞍座之間的安裝較為繁瑣費時費力，且當路面顛簸發生振動時，容易對電動氣缸造成損毀，從而降低電動氣缸的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動調平系統控制設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自動調平系統控制設備，包括牽引車頭和掛接部，所述牽引車頭一側的底部設置有固定鞍座，所述固定鞍座頂部的一側設置有多組滑桿，所述滑桿的外側設置有套塊，所述套塊的一側設置有固定倉，所述滑桿外側的底部設置有彈簧，所述牽引車頭內部的一側設置有控制組件，所述掛接部的一側設置有多組插塊，且插塊延伸至固定倉的內部，所述固定鞍座內底部的一側設置有多組電動氣缸，且電動氣缸的輸出端與掛接部的底部相鉸接。

優選的，所述控制組件包括控制面板，所述控制面板位于牽引車頭內部的一側，所述控制面板一側頂部的一端設置有顯示屏，所述控制面板一側底部的一端設置有功能鍵盤，所述控制面板一側底部遠離功能鍵盤的一端設置有系統鍵盤，所述控制面板一側的一端方便設置有急停鍵、蜂鳴器、上電開關、升降鍵和擴展縮回鍵。

優選的，所述彈簧內部一側的中間位置處設置有定位插塊，所述插塊遠離掛接部一側的中間位置處設置有定位孔，所述定位孔與定位插塊相互適配。

優選的，所述滑桿的頂部設置有限位塊。

優選的，所述掛接部底部的中間位置處設置有支撐底座。

優選的，所述固定倉頂部與底部的中間位置處設置有固定螺栓，且固定螺栓延伸至插塊的內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該自動調平系統控制設備；

1.通過四點調平的原理，調平程序擁有調平速度快，位置精確等特點，可大大節約調平周期，提高設備的應用速度；

2.通過固定倉、定位孔、定位插塊、固定螺栓和插塊之間的相互配合，從而便于將掛接部固定到固定鞍座上，且結構簡單、操作方便省時省力，同時通過彈簧和滑桿之間的相互配合，當該半掛車在行駛時遇到顛簸的路面時，可對顛簸的振動力進行緩沖，從而減緩掛接部直接與固定鞍座相接觸，避免電動氣缸受到固定鞍座和掛接部之間的擠壓，進而提高電動氣缸的使用壽命，進一步提高該裝置的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的主視剖視圖；

圖3為本實用新型的控制面板的側視圖；

圖4為本實用新型的圖2的A處放大圖。