[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023010606.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN213743719U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙福鑫;伍平鉛;曾慶龍;唐鵬程;鄧建林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F7/00
• 分類號(hào): F02F7/00;F01M13/04;F01N5/02
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中

本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩，包括：氣缸蓋罩本體、進(jìn)氣口以及出氣口。氣缸蓋罩本體具有中空腔體。進(jìn)氣口開設(shè)于氣缸蓋罩本體的一端，且進(jìn)氣口的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連接。以及出氣口開設(shè)于氣缸蓋罩本體的另一端，且出氣口的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連接。其中，進(jìn)氣口的另一端與中空腔體相連通，且出氣口的另一端與中空腔體相連通。借此，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流經(jīng)并加熱氣缸蓋罩，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩位于發(fā)動(dòng)機(jī)頂部，主要作用是為了防止外界雜質(zhì)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，起到密封的作用。氣缸蓋罩內(nèi)部有發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂、氣門、凸輪軸等零件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，期間會(huì)產(chǎn)生很多機(jī)油顆粒、油霧飛濺到缸蓋罩上。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)會(huì)有部分氣體泄露到燃燒室外，最終經(jīng)過油底殼、氣缸蓋罩、呼吸器排到發(fā)動(dòng)機(jī)外，目前新排放法規(guī)要求曲軸箱通風(fēng)接入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，避免排放污染物。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣中含少量水汽，如果燃料是天然氣等則產(chǎn)生的水汽更多。在寒冷天氣，這些水汽會(huì)冷凝在溫度較低的氣缸蓋罩頂部。而發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)油顆粒、油霧與這些冷凝水接觸混合形成機(jī)油乳化物。乳化機(jī)油則隨著曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入油氣分離器、增壓器及中冷器。當(dāng)乳化機(jī)油較多時(shí)，極易堵塞曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力高、漏油，同時(shí)機(jī)油乳化物還會(huì)污染增壓器、中冷器等，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流經(jīng)并加熱氣缸蓋罩，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩，包括：氣缸蓋罩本體、進(jìn)氣口以及出氣口。氣缸蓋罩本體具有中空腔體。進(jìn)氣口開設(shè)于氣缸蓋罩本體的一端，且進(jìn)氣口的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連接。以及出氣口開設(shè)于氣缸蓋罩本體的另一端，且出氣口的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連接。其中，進(jìn)氣口的另一端與中空腔體相連通，且出氣口的另一端與中空腔體相連通。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩還包括環(huán)境溫度傳感器，與ECU電性連接，且環(huán)境溫度傳感器用以實(shí)時(shí)檢測(cè)環(huán)境溫度。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，進(jìn)氣口出設(shè)置有第一閥門，且第一閥門與ECU電性連接。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，出氣口出設(shè)置有第二閥門，且第二閥門與ECU電性連接。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，當(dāng)環(huán)境溫度低于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，ECU控制進(jìn)氣口及出氣口開啟，使發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中的熱氣經(jīng)過中空腔體，從而使對(duì)氣缸蓋罩本體進(jìn)行加熱。

在本實(shí)用新型的一實(shí)施方式中，當(dāng)環(huán)境溫度高于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，ECU控制進(jìn)氣口及出氣口關(guān)閉。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流經(jīng)并加熱氣缸蓋罩，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要附圖標(biāo)記說明：

1-氣缸蓋罩本體，11-中空腔體，2-進(jìn)氣口，3-出氣口，4-發(fā)動(dòng)機(jī)，5-排氣管。

具體實(shí)施方式