[實用新型]軌道接縫裝置、軌道接縫設備及軌道

有效

• 申請號: 202023010011.8
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN214938846U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 何先志;韋重耕;詹仕見
• 申請（專利權）人: 江蘇飛梭智行設備有限公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司 11590
• 代理人: 王瑩瑩;任君

本實用新型涉及一種軌道接縫裝置、軌道接縫設備及軌道，包括第一承載部、第二承載部、彈性部件及橫向補償部件，第一承載部和第二承載部分別構造有第一限位部和第二限位部，橫向補償部件包括橫向補償板，橫向補償板的第一側壁和第二側壁分別與第一限位部和第二限位部相適配；當第一承載部和第二承載部在相鄰兩根軌道梁的帶動下相向伸展或反向收縮時，橫向補償板在擠壓力的作用下或彈性部件的彈力作用下沿軌道梁橫向移動，并保持與第一承載部及第二承載部相接觸；本實用新型，可以方便的安裝于相鄰兩軌道梁之間，不僅可以自動補償軌道接縫，而且對加工精度和安裝精度要求低，不會出現異響、卡頓、卡死等情況，可以有效解決現有技術存在的不足。

技術領域

本實用新型涉及軌道技術領域，具體涉及一種軌道接縫裝置、軌道接縫設備及軌道。

背景技術

軌道是軌道交通系統的基本組成之一，主要用于為車輛(如火車、動車、地跌、個人快速運輸系統中的轎廂等)提供行進的線路，車輛通常設置有行走輪，并與軌道相配合，以便沿軌道運行；現有的軌道通常包括若干段軌道梁以及用于支撐軌道梁的支撐架，各段軌道梁依次對接安裝于支撐架，而現有的軌道通常鋪設于地面，如常規的火車、動車以及地跌等的軌道通常都是通過支撐架的支撐而直接鋪設于地面，支撐架起到支撐、減震和降噪的作用；而在空中軌道交通系統中，如在個人快速運輸系統中，軌道梁通常通過支撐架設置于空中，形成懸掛式軌道，懸掛式軌道通過具有用于容納車輛的型腔，型腔的下端構造有用于通過懸掛架的開口，車輛設置于所述型腔內，并通過懸掛架連接懸掛于軌道下方的轎廂，車輛通過沿軌道運行帶動轎廂前行。

現有技術中，由于各段軌道梁依次對接安裝，考慮到相鄰兩個軌道梁會由于熱脹冷縮的原因出現彼此靠近(或擠壓)或遠離的現象，在加工及安裝軌道時，相鄰兩軌道梁對接端之間通常要預留一定的間隙(或稱為接縫)，以解決兩根軌道梁由于熱脹冷縮產生相互擠壓或者拉伸的問題，但是，由于所述間隙的存在，導致軌道與車輛車輪之間的接觸不連續，使得車輛在通過兩段軌道梁的對接端時存在明顯的顛簸，既會使車輛在行駛過程中產生明顯的震動和噪聲，又會影響乘客的乘坐舒適性；為解決這一問題，現有技術中公開了一些軌道接縫技術，通常的做法是在兩個軌道梁的對接端設置接縫連接裝置或機構，以便利用所述接縫連接裝置或機構自動填充所述間隙，例如中國專利CN 107964837 A 公開的一種軌道接縫連接裝置和包括該軌道接縫連接裝置的軌道、中國專利CN 206843864 U公開的一種懸掛式軌道接縫伸縮裝置用底面走行面伸縮機構等，都可以用于消除兩個軌道梁之間的間隙，但是在實際實施和使用過程中，現有的軌道接縫技術還存在一些不足，例如，為實現自動補償軌道接縫的功能，需要在軌道梁和可以移動的補償部件(如中國專利CN107964837 A中的連接板)上分別構造可以相互約束配合并傾斜設置的滑道和滑動部件，一方面，對滑道和滑動部件的加工精度和安裝精度要求較高，不然二者不能形成相互配合，導致出現異響、卡頓、卡死等情況，不僅容易損壞補償部件，而且甚至達不到自動補償接縫的目的；另一方面，對使用環境的要求較高，且需要定期維護，以防止異物落入滑道與滑動部件之間造成卡頓、卡死等問題，還有待進一步改進和優化。

實用新型內容

本實用新型的目的在于改善現有技術中所存在的不足，提供一種可以補償軌道接縫的軌道，不僅可以自動補償相鄰兩軌道梁對接端之間的接縫，而且具有制造方便、加工精度和安裝精度要求低、運行穩定等特點，不會出現異響、卡頓、卡死等情況。

本實用新型所采用的技術方案是：

為解決自動補償相鄰兩軌道梁對接端之間接縫的問題，提供了一種軌道接縫裝置，包括第一承載部、第二承載部、彈性部件以及橫向補償部件，其中，

所述第一承載部構造有第一限位部，和/或第二承載部構造有第二限位部，且第一承載部和第二承載部分別構造有用于連接軌道梁的連接部，