[實(shí)用新型]一種陣列式儲(chǔ)能系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023007981.2
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN214204964U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李龍;柴瑞松;紀(jì)雷剛;張麗麗
• 申請（專利權(quán)）人: 北京昆蘭新能源技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/32
• 分類號(hào): H02J3/32;H02J3/38;H02B1/30;H02B1/24;H02B1/56;H02B1/50;A62C3/16
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

本實(shí)用新型公開一種陣列式儲(chǔ)能系統(tǒng)，其包括多個(gè)陣列儲(chǔ)能單元，每個(gè)陣列儲(chǔ)能單元包括機(jī)柜、電池簇、PCS、溫控系統(tǒng)、高壓箱、控制器、儲(chǔ)能單元斷路器和消防系統(tǒng)，每個(gè)陣列儲(chǔ)能單元通過電力線將各自儲(chǔ)能單元斷路器的輸出端并聯(lián)后接入電網(wǎng)。本實(shí)用新型通過將每個(gè)儲(chǔ)能單元標(biāo)準(zhǔn)化，確保獨(dú)立艙體、獨(dú)立消防溫控，以實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)分解隔離，并能夠快速進(jìn)行項(xiàng)目方案的制定與實(shí)施，降低了建設(shè)成本和周期，提高整個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)的可靠性和效率，增加項(xiàng)目收益。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電池儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及一種儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，更具體地涉及一種陣列式儲(chǔ)能系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，鋰電池的成本逐步降低，使用壽命逐漸延長。通過光伏系統(tǒng)將多余的能量存儲(chǔ)在電池中，在夜間或者光照不足時(shí)由電池給負(fù)載供電，或者是利用峰谷價(jià)差套利等應(yīng)用模式被逐漸推廣。

目前，在電池儲(chǔ)能領(lǐng)域普遍采用的解決方案是將電池簇、溫控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等集成到20尺或40尺的集裝箱內(nèi)，如圖1所示，這種設(shè)計(jì)存在以下幾個(gè)問題：1.儲(chǔ)能單元容量大，區(qū)域安全隔離措施匱乏，一旦出現(xiàn)事故，波及面較大；2.按項(xiàng)目定制，系統(tǒng)配置標(biāo)準(zhǔn)化程度低，且系統(tǒng)設(shè)計(jì)周期長，方案成熟度低；3.系統(tǒng)非標(biāo)化，設(shè)備拼湊式系統(tǒng)搭建，導(dǎo)致設(shè)備間協(xié)同效應(yīng)低，運(yùn)行穩(wěn)定性差，導(dǎo)致系統(tǒng)全年在線率大大降低；4.部分系統(tǒng)設(shè)計(jì)占地面積大，基礎(chǔ)建設(shè)成本高。因此，設(shè)計(jì)一款同時(shí)具備多場景應(yīng)用、安裝簡便、空間占用小、容量可疊加的標(biāo)準(zhǔn)化儲(chǔ)能系統(tǒng)顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種陣列式儲(chǔ)能系統(tǒng)，通過將每個(gè)儲(chǔ)能單元標(biāo)準(zhǔn)化，確保儲(chǔ)能單元獨(dú)立艙體、獨(dú)立消防溫控，以實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)分解隔離，避免局部風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)大化；通過將多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化單元陣列式組合，能夠快速進(jìn)行項(xiàng)目方案的制定與實(shí)施，對場地條件的要求更寬松，并且降低了建設(shè)成本和周期，提高整個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)的可靠性和效率，增加項(xiàng)目收益。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種陣列式儲(chǔ)能系統(tǒng)，其包括多個(gè)陣列儲(chǔ)能單元，每個(gè)陣列儲(chǔ)能單元包括一機(jī)柜、一電池簇、一PCS、一溫控系統(tǒng)、一高壓箱、一控制器、一儲(chǔ)能單元斷路器和一消防系統(tǒng)，其中：

機(jī)柜包括至少一電池艙門、至少一電池艙門鎖、一底座、至少一叉車孔、至少一角件、一溫控艙門、一溫控艙門鎖、一電氣艙門、一觀察窗、一電氣艙門鎖、多個(gè)電氣艙進(jìn)風(fēng)孔、多個(gè)頂部排風(fēng)孔和多個(gè)前部排風(fēng)孔，機(jī)柜內(nèi)部還包括一電池艙、一溫控艙和一電氣艙；

電池簇設(shè)置于電池艙中，其包括多個(gè)電池箱和一電池架，其中，每個(gè)電池箱通過螺栓鎖緊固定在電池架上，每個(gè)電池箱上包括一正極接插件、一負(fù)極接插件和一拉手，每個(gè)電池箱內(nèi)部包括多個(gè)鋰離子電池組和一水冷板；

溫控系統(tǒng)包括一冷水機(jī)、一溫控控制器和多條管路，其中，冷水機(jī)和溫控控制器設(shè)置于溫控艙中，冷水機(jī)與溫控控制器連接，每條管路分別連接冷水機(jī)與每個(gè)電池箱內(nèi)部的水冷板；

高壓箱設(shè)置于電池艙中并與電池簇電性連接，其包括一BMS、一熔斷器和一電池簇?cái)嗦菲鳎渲校珺MS與控制器數(shù)據(jù)連接；

消防系統(tǒng)設(shè)置于電池艙中，其包含一柔性消防管、一壓力表和一通訊及啟動(dòng)裝置，其中，壓力表與通訊及啟動(dòng)裝置分別設(shè)置在柔性消防管的兩端，通訊及啟動(dòng)裝置包含不同溫度等級(jí)的溫感原件，柔性消防管內(nèi)部包含滅火劑；

控制器設(shè)置于電氣艙中，其分別與PCS、溫控系統(tǒng)、BMS和消防系統(tǒng)數(shù)據(jù)連接；

儲(chǔ)能單元斷路器設(shè)置于電氣艙中，其包括一輸入端和一輸出端；

PCS設(shè)置于電氣艙中，其包含兩個(gè)接口，其中，一個(gè)接口通過電力線與儲(chǔ)能單元斷路器的輸入端連接，另一個(gè)接口通過電力線連接電池簇?cái)嗦菲鞯囊欢耍姵卮財(cái)嗦菲鞯牧硪欢送ㄟ^電力線連接熔斷器的一端，熔斷器的另一端通過電力線與電池簇連接；

其中，每個(gè)陣列儲(chǔ)能單元通過電力線將各自儲(chǔ)能單元斷路器的輸出端并聯(lián)后接入電網(wǎng)。