[實用新型]一種碳纖維紅外線的自加熱玻璃鋼座椅溫控系統

有效

• 申請號: 202023006986.3
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN214046027U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 龍為民;李朋;霍聰慧;張亮;夏遠松
• 申請（專利權）人: 長春路通軌道車輛配套裝備有限公司
• 主分類號: H05B1/02
• 分類號: H05B1/02;H05B3/34;H05B3/14;H05B3/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 仲偉清

本實用新型公開了一種碳纖維紅外線的自加熱玻璃鋼座椅溫控系統，包括座椅主體、預埋至座椅主體的玻璃鋼椅面內的碳纖維自熱片、溫控器、高敏電子溫度傳感器、電源、端子排和遠程控制撥碼開關控制器，電源通過電源線與溫控器連接，溫控器通過電源線連接高敏電子溫度傳感器，高敏電子溫度傳感器固定在碳纖維自熱片所在區域的座椅主體上，溫控器與端子排連接，端子排通過電源線與碳纖維自熱片連接；設計了座椅自身碳纖維紅外線放熱的加形式，碳纖維自熱片預埋在座椅玻璃鋼內部，不占用空間體積和重量，相對于傳統電阻加熱形式，碳纖維紅外線放熱形式更加安全，節能環保，功率低。

技術領域

本實用新型涉及加熱座椅，特別是一種碳纖維紅外線的自加熱玻璃鋼座椅溫控系統。

背景技術

近幾年各大、中城市軌道交通的不斷建設發展，軌道交通車輛各種部件產品市場需求日益強烈，作為城市軌道車輛的重要部件——客室座椅下設電暖氣，冬季為乘客提供保溫保暖作用。而有些軌道車輛空間的狹小的特殊性，無法安裝傳統電暖器，且傳統電暖氣體積大，功耗高。

傳統軌道客車客室座椅自身無法加熱，需要座椅下方單獨排布電暖設備提供供暖；限于軌道客車自身車輛空間限制，有些車廂無法排布電暖設備故無法有效的為乘客提供供暖，同時傳統電暖設備體積重量大，功耗高，冬季車輛運行時消耗軌道客車用電量占比高，自身占用車輛重量比較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決以上現有技術的不足，提供一種碳纖維紅外線的自加熱玻璃鋼座椅溫控系統。

為實現以上目的，提供以下技術方案：

一種碳纖維紅外線的自加熱玻璃鋼座椅溫控系統，包括座椅主體、預埋至座椅主體的玻璃鋼椅面內的碳纖維自熱片、溫控器、高敏電子溫度傳感器、電源、端子排和遠程控制撥碼開關控制器，電源通過電源線與溫控器連接，溫控器通過電源線連接高敏電子溫度傳感器，高敏電子溫度傳感器固定在碳纖維自熱片所在區域的座椅主體上，溫控器與端子排連接，端子排通過電源線與碳纖維自熱片連接；

碳纖維自熱片為導電銅片及碳纖維編織物構成，當導電銅片通電時，碳纖維中的碳離子便會在封閉的碳纖維自熱片里做布朗運動，在產生大量熱量的同時，釋放紅外線，經過熱傳導將玻璃鋼椅面加熱，玻璃鋼椅面發熱后通過高敏電子溫度傳感器反饋的12位模擬量信號，經溫控器上搭載的ARM芯片模數計算處理，依據遠程控制撥碼開關上設置的目標溫度，通過數據得出的PID計算公式得到輸出電流，溫控器將輸出電流通過端子排進行分流，分別將電流輸入給不同的碳纖維自熱片。

優選地，所述座椅主體的玻璃鋼椅面包括玻璃鋼纖維層，玻璃鋼纖維層上有樹脂膠衣層，碳纖維自熱片置于樹脂膠衣層和玻璃鋼纖維層之間。

優選地，遠程控制撥碼開關控制器采用0/1二進制控制原理，上設五個控制按鈕，每個控制按鈕可撥動0/1兩個檔位，不同控制按鈕的0/1檔位的不同組合分別對應0～100℃的溫度限制，操作人員通過遠程控制撥碼開關控制器來調節溫度設定，同時遠程控制撥碼開關控制器將溫度限定信息通過信號發送給溫控器，溫控器接到溫度限定信息信號后控制碳纖維自熱片的溫度變化，進而實現座椅溫度的遠程調節功能。

優選地，電源上有電源安裝板、電源盒、電源輸入連接器、電源輸出連接器和電源指示燈，電源輸入連接器為車輛380V交流電輸入接口，車輛電源380V交流電經過電源盒三相平衡轉換為DC24V直流電源后由電源輸出連接器輸出給溫控器，電源上電源在正常輸入380V交流電輸出DC24V直流電的過程中電源指示燈常亮。

有益效果：

本實用新型相對傳統車輛冬季供暖形式，設計了座椅自身碳纖維紅外線放熱的加形式，碳纖維自熱片預埋在座椅玻璃鋼內部，不占用空間體積和重量，相對于傳統電阻加熱形式，碳纖維紅外線放熱形式更加安全，節能，功率低。