[實用新型]汽車舉升機

有效

• 申請號: 202023006947.3
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN214243689U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 李曉靜;李學華
• 申請（專利權）人: 青島鰲福機械有限公司
• 主分類號: B66F9/24
• 分類號: B66F9/24;B66F9/22;B66F9/14;B66F9/075
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車舉升機，其特征在于：包括底板(1)，底板(1)頂部固定連接有用于抬升車輛的升降組件(2)，升降組件(2)一側連接有固定板(3)，固定板(3)豎直設置，固定板(3)遠離升降組件(2)一側固定連接有安裝塊(31)，安裝塊(31)兩側均固定連接有調節桿(32)，調節桿(32)水平設置，調節桿(32)沿底板(1)的寬度方向設置，每根調節桿(32)均上滑動連接有支撐桿(34)，支撐桿(34)沿底板(1)的長度方向設置，每根支撐桿(34)頂部均開設有第一斜面(342)，第一斜面(342)由支撐桿(34)頂部向支撐桿(34)相互靠近的一側傾斜向下設置，每根支撐桿(34)內部均開設有安裝槽(343)，安裝槽(343)沿臺板的長度方向設置，支撐桿(34)對應安裝槽(343)位置處設置有驅動缸(344)的缸體，驅動缸(344)的活塞桿固定連接有推塊(345)，推塊(345)垂直于第一斜面(342)所在平面設置，推塊(345)靠近第一斜面(342)一側開設有第二斜面(3451)，第二斜面(3451)由推塊(345)頂部向推塊(345)遠離驅動缸(344)的缸體一側傾斜設置，支撐桿(34)對應第一斜面(342)位置處開設有滑移槽(346)，滑移槽(346)與安裝槽(343)連通，支撐桿(34)對應滑移槽(346)位置處固定連接有擋板(3461)，支撐桿(34)對應滑移槽(346)內設置有擋塊(347)，擋塊(347)滑動連接于滑移槽(346)中，擋塊(347)靠近推塊(345)一側與推塊(345)配合，推塊(345)遠離驅動缸(344)一側固定連接有彈簧(348)，彈簧(348)另一端固定連接于擋板(3461)上，彈簧(348)能夠給予擋塊(347)向安裝槽(343)運動的力。

2.根據權利要求1所述的汽車舉升機，其特征在于：升降機構包括固定連接于底板(1)頂部的升降塊(21)，升降塊(21)架豎直設置，升降塊(21)一側開設有第一滑槽(22)，升降塊(21)頂部固定連接有伺服電機(23)，伺服電機(23)的輸出軸固定連接有升降螺紋桿(24)，升降螺紋桿(24)豎直設置，升降螺紋桿(24)轉動連接于升降塊(21)對應第一滑槽(22)內部，升降塊(21)上滑動連接有升降架(25)，升降架(25)對應升降螺紋桿(24)位置處開設有第一螺紋孔(251)，升降螺紋桿(24)螺紋連接于第一螺紋孔(251)內，升降架(25)套設于升降塊(21)外側，升降架(25)一端固定連接于固定板(3)。

3.根據權利要求1所述的汽車舉升機，其特征在于：底板(1)靠近支撐桿(34)一側固定連接有多根固定桿(4)，每根固定桿(4)均沿底板(1)的長度方向設置，每根固定桿(4)上均轉動連接有第一萬向輪(41)，底板(1)遠離固定桿(4)一側固定連接有轉動板(5)，轉動板(5)頂部固定連接有立桿(53)，立桿(53)豎直設置，轉動板(5)底部固定連接有第二萬向輪(51)。

4.根據權利要求3所述的汽車舉升機，其特征在于：每根固定桿(4)上均開設有第三螺紋孔(42)，第三螺紋孔(42)內螺紋連接有第二螺紋桿(43)，第二螺紋桿(43)豎直設置，第二螺紋桿(43)上固定連接有蝸輪(431)，第二螺紋桿(43)底部固定連接有增穩板(432)，固定桿(4)頂部對應蝸輪(431)一側位置處設置有蝸桿(433)，蝸輪(431)與蝸桿(433)相互嚙合，蝸輪(431)和蝸桿(433)外套設有保護殼體(435)，蝸桿(433)一端固定連接有手搖輪(434)。

5.根據權利要求3所述的汽車舉升機，其特征在于：立桿(53)頂部固定連接有把手(531)。

6.根據權利要求3所述的汽車舉升機，其特征在于：轉動板(5)底部轉動連接有剎車塊(52)，剎車塊(52)能夠與第二萬向輪(51)抵接，立桿(53)一側位置處設置有推拉桿(532)，推拉桿(532)穿過轉動板(5)設置，推拉桿(532)穿過轉動板(5)一端固定連接于剎車塊(52)上，立桿(53)上滑動連接有剎車把(533)，推拉桿(532)遠離剎車塊(52)一端固定連接于剎車把(533)。