[實用新型]一種駕駛室用車身部件折彎設備

有效

• 申請號: 202023006920.4
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN214022743U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 張開炎
• 申請（專利權）人: 武漢蘇陽鈑金工程有限公司
• 主分類號: B21D5/01
• 分類號: B21D5/01;B21D7/06;B21D11/00;B21D11/22;B21D43/00;B08B5/02
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 尹麗華

本實用新型公開了一種駕駛室用車身部件折彎設備，包括裝置本體，所述裝置本體的頂部固定安裝有驅動裝置，所述裝置本體的內部固定安裝有連接桿，所述連接桿的底部固定安裝有固定板；通過設計的旋轉桿和螺紋桿，當零組件大于夾具上下間距時，此時將旋轉桿握住，然后逆時針轉動，在轉動的過程中使得螺紋桿會向上運動，在運動的過程中使得夾具上下兩側的間距變大，當間距變大時在將材料放置在夾具的內部，這時在順時針轉動，使得螺紋桿會向下運動，在運動的過程中使得夾具會向下運動，在運動的過程中使得夾具對材料形成擠壓，從而材料可以被固定在夾具的內部，既解決了連接問題，又解決了問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種駕駛室用車身部件折彎設備。

背景技術

駕駛室載貨汽車和專用汽車車身的重要組成部分，是職業駕駛員日夜工作的地方，其結構直接關系到駕駛員的安全、工作效率和健康，駕駛室一般采用金屬薄殼結構，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身，現代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，采用全景曲面玻璃。

現有的駕駛室在生產的過程中都是會使用到折彎設備，而現有折彎設備的內部都是會設置有限位桿，通過限位桿使得擠壓塊可以在滑槽的內部運動，但是在長時間工作的過程中限位桿的外壁表面容易積攢一些雜質慢慢的會堆積在一起，當擠壓塊在運動的過程中雜質會產生阻力，使得在工作的過程中工作效率會下降的問題，為此我們提出一種駕駛室用車身部件折彎設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種駕駛室用車身部件折彎設備，以解決上述背景技術中提出現有的駕駛室在生產的過程中都是會使用到折彎設備，而現有折彎設備的內部都是會設置有限位桿，通過限位桿使得擠壓塊可以在滑槽的內部運動，但是在長時間工作的過程中限位桿的外壁表面容易積攢一些雜質慢慢的會堆積在一起，當擠壓塊在運動的過程中雜質會產生阻力，使得在工作的過程中工作效率會下降的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種駕駛室用車身部件折彎設備，包括裝置本體，所述裝置本體的頂部固定安裝有驅動裝置，所述裝置本體的內部固定安裝有連接桿，所述連接桿的底部固定安裝有固定板，所述連接桿的底部固定安裝有工作頭，所述裝置本體的底部開設有工作槽，所述工作槽的內部固定安裝有限位桿，所述限位桿的外壁活動套接有限位套筒，所述限位套筒的外壁開設有連接槽，所述工作槽的內壁開設有活動槽，所述工作槽的內部固定安裝有輸送管，所述輸送管的一側固定連接有氣囊，所述氣囊的頂部相互貼合有擠壓桿。

優選的，所述限位套筒的頂部固定連接有擠壓塊，所述擠壓塊的頂部固定安裝有連接套筒，所述連接套筒的內部活動套接有旋轉桿，所述旋轉桿的內部螺紋套接有螺紋桿，所述螺紋桿的一側固定連接有夾具。

優選的，所述工作槽內壁兩側的表面均開設有流通口，所述流通口內壁的表面和擠壓桿外壁固定連接，所述流通口剖面形狀為圓形。

優選的，所述擠壓塊的一側外壁開設有限位槽，所述限位槽內壁的表面和螺紋桿外壁的表面相互貼合。

優選的，所述擠壓塊的一側內部開設有活動腔，所述活動腔內壁的表面和連接套筒外壁的表面固定連接。

優選的，所述連接套筒的頂部和底部均開設有連接限位口，所述連接限位口內壁的表面均與旋轉桿和螺紋桿外壁的表面相互貼合。

優選的，所述連接套筒的內部開設有連接腔，所述連接腔剖面形狀均為圓形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：