[實(shí)用新型]一種門(mén)式起重機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023004595.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213976706U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹丙偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東國(guó)安重工集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C19/00
• 分類(lèi)號(hào): B66C19/00;B66C9/14;B66C7/00;B66C7/12
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 范琳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種門(mén)式起重機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，屬于起重機(jī)轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐架，支撐架的上端固定連接有橫梁，橫梁上安裝有吊運(yùn)小車(chē)，吊運(yùn)小車(chē)的上端安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的下端安裝有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸的下端安裝有第一齒輪，吊運(yùn)小車(chē)的內(nèi)部上端安裝有軸承座，軸承座上安裝有第二轉(zhuǎn)軸，通過(guò)吊鉤和吊運(yùn)小車(chē)，吊起貨物，進(jìn)行貨物搬運(yùn)，通過(guò)伺服電機(jī)，帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使下端吊鉤上的貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)向，通過(guò)滾輪和軌道，降低轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)圓盤(pán)與吊運(yùn)小車(chē)內(nèi)部的摩擦，使轉(zhuǎn)動(dòng)更加便捷，同時(shí)也增加了對(duì)貨物的支撐力，通過(guò)焊接連接，防止因貨物重量過(guò)大，使第二轉(zhuǎn)軸從軸承座內(nèi)滑脫，導(dǎo)致裝置損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種門(mén)式起重機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，通用門(mén)式起重機(jī)多沿直線(xiàn)軌道的運(yùn)行方式運(yùn)動(dòng)，在門(mén)式起重機(jī)的工作場(chǎng)地通常鋪設(shè)有與其行進(jìn)軌跡對(duì)應(yīng)的軌道，以在預(yù)定的軌道范圍內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行搬運(yùn)、堆疊、挪動(dòng)等，但隨著工廠(chǎng)中物流轉(zhuǎn)運(yùn)的日益多元化，更多的工廠(chǎng)在進(jìn)行工件、原材料、設(shè)備等貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，不但要求轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備能夠?qū)⒇浳镌谥本€(xiàn)方向上進(jìn)行運(yùn)輸，也會(huì)要求轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備在一定角度、乃至于360°方向上進(jìn)行轉(zhuǎn)向，因此現(xiàn)有的通用門(mén)式起重機(jī)在很大程度上不能滿(mǎn)足日益提升的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)要求，不能根據(jù)使用需求而進(jìn)行調(diào)整。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種門(mén)式起重機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，通過(guò)伺服電機(jī)，帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使下端吊鉤上的貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)向，通過(guò)滾輪和軌道，降低轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)圓盤(pán)與吊運(yùn)小車(chē)內(nèi)部的摩擦，使轉(zhuǎn)動(dòng)更加便捷，同時(shí)也增加了對(duì)貨物的支撐力。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種門(mén)式起重機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括支撐架，所述支撐架的上端固定連接有橫梁，所述橫梁上安裝有吊運(yùn)小車(chē)，所述吊運(yùn)小車(chē)的上端安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的下端安裝有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的下端安裝有第一齒輪，所述吊運(yùn)小車(chē)的內(nèi)部上端安裝有軸承座，所述軸承座上安裝有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的上端安裝有第二齒輪，所述第二轉(zhuǎn)軸的下端固定連接有圓盤(pán)，所述圓盤(pán)的兩側(cè)下端安裝有滾輪，所述吊運(yùn)小車(chē)的內(nèi)部下端安裝有軌道，所述第二轉(zhuǎn)軸的下端固定連接有連接座，所述連接座的下端固定連接有吊鉤，通過(guò)吊鉤和吊運(yùn)小車(chē)，吊起貨物，進(jìn)行貨物搬運(yùn)。

進(jìn)一步的，所述第一齒輪和第二齒輪嚙合連接，通過(guò)伺服電機(jī)，帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使下端吊鉤上的貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

進(jìn)一步的，所述滾輪共有四個(gè)，所述滾輪放置在軌道內(nèi)，通過(guò)滾輪和軌道，降低轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)圓盤(pán)與吊運(yùn)小車(chē)內(nèi)部的摩擦，使轉(zhuǎn)動(dòng)更加便捷，同時(shí)也增加了對(duì)貨物的支撐力。

進(jìn)一步的，所述軌道為圓形軌道。

進(jìn)一步的，所述連接座和圓盤(pán)均與第二轉(zhuǎn)軸焊接連接，通過(guò)焊接連接，防止因貨物重量過(guò)大，使第二轉(zhuǎn)軸從軸承座內(nèi)滑脫，導(dǎo)致裝置損壞。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

(1)本方案通過(guò)吊鉤和吊運(yùn)小車(chē)，吊起貨物，進(jìn)行貨物搬運(yùn)。

(2)通過(guò)伺服電機(jī)，帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使下端吊鉤上的貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

(3)通過(guò)滾輪和軌道，降低轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)圓盤(pán)與吊運(yùn)小車(chē)內(nèi)部的摩擦，使轉(zhuǎn)動(dòng)更加便捷，同時(shí)也增加了對(duì)貨物的支撐力。

(4)通過(guò)焊接連接，防止因貨物重量過(guò)大，使第二轉(zhuǎn)軸從軸承座內(nèi)滑脫，導(dǎo)致裝置損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的吊運(yùn)小車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的滾輪處結(jié)構(gòu)示意圖。