[實用新型]一種實現裝載機工作電控的液壓系統

有效

• 申請號: 202023003274.6
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN214061766U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 宋賽;胡月平;張德軍;趙斌;靳祥強;李滋紅;袁玉榮;韓強
• 申請（專利權）人: 雷沃工程機械集團有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 周夢仙

1.一種實現裝載機工作電控的液壓系統，包括先導油源閥（1）、先導閥（2）和多路換向閥（3），其特征在于：所述先導油源閥（1）連接電磁換向閥（4），電磁換向閥（4）設置有進油口（41）、右位出油口（42）和左位出油口（43），進油口（41）連接先導油源閥（1），右位出油口（42）連接先導閥（2），左位出油口（43）連接電比例減壓閥組（5），電比例減壓閥組（5）連接多路換向閥（3）。

2.如權利要求1所述的一種實現裝載機工作電控的液壓系統，其特征在于：所述電比例減壓閥組（5）包括四個相同的電比例減壓閥（51），電比例減壓閥（51）上設置有第一進油口（52）、第二進油口（53）和出油口（54），第一進油口（52）連接先導閥（2），第二進油口（53）連接電磁換向閥（4），四個出油口（54）分別連接多路換向閥（3）。

3.如權利要求2所述的一種實現裝載機工作電控的液壓系統，其特征在于：所述電磁換向閥（4）在不通電時，右位出油口（42）常開，電比例減壓閥（51）在不通電時，第一進油口（52）常開。

4.如權利要求3所述的一種實現裝載機工作電控的液壓系統，其特征在于：所述先導閥（2）包括動臂先導閥（21）和鏟斗先導閥（22），動臂先導閥（21）和鏟斗先導閥（22）共用一個閥體；多路換向閥（3）包括動臂下降先導口（31）、動臂提升先導口（32）、鏟斗收斗先導口（33）和鏟斗外翻先導口（34）。

5.如權利要求4所述的一種實現裝載機工作電控的液壓系統，其特征在于：所述動臂先導閥（21）的兩個接口分別連接兩個電比例減壓閥（51）的第一進油口（52），兩個電比例減壓閥（51）的出油口（54）分別連接動臂下降先導口（31）和動臂提升先導口（32）；鏟斗先導閥（22）的兩個接口分別連接另外兩個電比例減壓閥（51）的第一進油口（52），另外兩個電比例減壓閥（51）的出油口（54）分別連接鏟斗收斗先導口（33）和鏟斗外翻先導口（34），四個電比例減壓閥（51）的第二進油口（53）連接電磁換向閥（4）的左位出油口（43）。