[實用新型]汽車前座椅橫梁總成結構

有效

• 申請號: 202023002599.2
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN214083956U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 陸志奎;徐雙全;章年友;盛大全
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005;B60N2/015
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本實用新型的目的是提供一種能夠滿足同一平臺不同車寬要求的汽車前座椅橫梁總成結構，包括焊接在前地板上的座椅橫梁本體，座椅橫梁本體的長度方向與車寬方向一致，座椅橫梁本體的兩端設置有內、外橫梁支架，內橫梁支架和/或外橫梁支架與座椅橫梁本體之間構成滑移配合且留有搭接重合面余量，內橫梁支架和/或外橫梁支架與座椅橫梁本體通過點焊連接。上述方案中，通過調節座椅橫梁本體與內橫梁支架和/或外橫梁支架搭接重合面的長度來滿足不同車寬的設計需求，開發周期短、結構簡單、操作方便、成本低廉。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種汽車前座椅橫梁總成結構。

背景技術

汽車工業發展迅速，同時對汽車結構的開發設計要求也越來越高。基于常規汽車動輒幾年的開發周期，無法滿足客戶日新月異的要求，難以在不斷變化的市場競爭中處于有利的位置，現在的汽車開發趨向于平臺共用型以及周期短和成本低的方向發展。汽車前座椅橫梁是車廂籠式結構的重要組成部分，可以對前座椅進行安裝固定，承載座椅和乘員的重量，也可以提供車輛一定的側碰安全性，對于同一平臺不同車寬的車型設計要求，常規的方法需要通過更改前座椅橫梁的寬度，但是更改前座椅橫梁的寬度，會大幅增加開發成本和開發周期。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠滿足同一平臺不同車寬要求的汽車前座椅橫梁總成結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種汽車前座椅橫梁總成結構，包括焊接在前地板上的座椅橫梁本體，座椅橫梁本體的長度方向與車寬方向一致，座椅橫梁本體的兩端設置有內、外橫梁支架，內橫梁支架和/或外橫梁支架與座椅橫梁本體之間構成滑移配合且留有搭接重合面余量，內橫梁支架和/或外橫梁支架與座椅橫梁本體通過點焊連接。

上述方案中，通過調節座椅橫梁本體與內橫梁支架和/或外橫梁支架搭接重合面的長度來滿足不同車寬的設計需求，開發周期短、結構簡單、操作方便、成本低廉。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車前座椅橫梁總成結構，包括焊接在前地板1上的座椅橫梁本體10，座椅橫梁本體10的長度方向與車寬方向一致，座椅橫梁本體10的兩端設置有內、外橫梁支架20、30，內橫梁支架20和/或外橫梁支架30與座椅橫梁本體10之間構成滑移配合且留有搭接重合面余量，內橫梁支架20和/或外橫梁支架30與座椅橫梁本體10通過點焊連接。座椅橫梁本體10的長度上一定的，通過調節座椅橫梁本體10與內橫梁支架20和/或外橫梁支架30搭接重合面的長度來調整整體的長度，使之滿足不同車寬的設計需求，開發周期短、結構簡單、操作方便、成本低廉。

優選的，內橫梁支架20凸焊在座椅橫梁本體10內側端部且與前地板1通過點焊連接，外橫梁支架30與座椅橫梁本體10構成滑移配合且留有搭接重合面余量，外橫梁支架30在座椅橫梁本體10上移動至合適位置后通過點焊連接。內橫梁支架20事先與座椅橫梁本體10內側端部焊接為一體，只將外橫梁支架30設置成可活動的，簡化后續的焊接工藝，同時位于外側的外橫梁支架30在調整后需要焊接的時候有足夠的空間來操作。

由于座椅橫梁本體10需要承載座椅和乘員的重量，也需要提供車輛一定的側碰安全性，因此對齊的強度和剛度要求較高，座椅橫梁本體10的截面整體呈多個連續的幾字形結構，外橫梁支架30的截面為幾字形結構，提高強度，外橫梁支架30的下法蘭面鑲嵌在外橫梁支架30的幾字形凹槽內并構成滑移配合。

為了便于移動外橫梁支架30，外橫梁支架30外側端部設置有拉手31，操作人員用手拉動拉手31，即可將外橫梁支架30拉動至合適位置。