[實用新型]一種空心穩定桿內壁噴水結構

有效

• 申請號: 202023001541.6
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN214088580U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 李軍;馬群;梅歡;單雪
• 申請（專利權）人: 索格菲（蘇州）汽車部件有限公司
• 主分類號: C21D1/667
• 分類號: C21D1/667;C21D9/00
• 代理公司: 廣州博士科創知識產權代理有限公司 44663
• 代理人: 馬天鷹

本實用新型公開了一種空心穩定桿內壁噴水結構，屬于空心穩定桿加工領域，其包括淬火支架以及安裝于淬火支架上的噴水組件，穩定桿夾持在所述淬火支架上，所述噴水組件包括噴頭和端部夾爪，穩定桿一端夾持在所述端部夾爪上，所述噴頭一端對準穩定桿的端頭處，另一端連接有進水管，所述噴頭將進水管內的水由穩定桿的端頭處噴入并將穩定桿內的溫度升高的淬火液由穩定桿另一端推出。本實用新型具有有效提高穩定桿內部淬火液流動速度，使穩定桿內壁和外壁冷卻速度基本一致，從而避免非馬氏體組織以及淬火裂紋的產生的效果。

技術領域

本實用新型涉及空心穩定桿加工技術領域，特別涉及一種空心穩定桿內壁噴水結構。

背景技術

穩定桿又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，空心橫向穩定桿的作用是防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡。空心穩定桿加熱到奧氏體化溫度(800℃-1050℃)，然后進行淬火處理形成馬氏體組織，達到預期的強度和硬度等要求。

由于穩定桿的形狀、尺寸差異較大，當壁厚≥4.5mm或折彎部數量≥6個的產品，淬火過程中其內部淬火液流動性較差、升溫較快，致使內壁冷卻速度降低，導致淬火時過冷奧氏體經過不穩定區時形成非馬氏體組織，使得最終產品的微觀組織、疲勞性能、剛度等達不到預期的要求；同時穩定桿內壁和外壁形成溫差，導致馬氏體轉變不同時，產生組織應力，其會增加淬火裂紋的風險，此問題亟待解決。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種空心穩定桿內壁噴水結構，采用內壁噴水技術，具有有效提高穩定桿內部淬火液流動速度，使穩定桿內壁和外壁冷卻速度基本一致，從而避免非馬氏體組織以及淬火裂紋的產生的效果。

一種空心穩定桿內壁噴水結構，包括淬火支架以及安裝于淬火支架上的噴水組件，穩定桿夾持在所述淬火支架上，所述噴水組件包括噴頭和端部夾爪，穩定桿一端夾持在所述端部夾爪上，所述噴頭一端對準穩定桿的端頭處，另一端連接有進水管，所述噴頭將進水管內的水由穩定桿的端頭處噴入并將穩定桿內的溫度升高的淬火油由穩定桿另一端推出。

本實用新型進一步設置為：所述噴頭與進水管之間連接有三通接頭，所述進水管與三通接頭的一個接口相連，所述三通接頭的另一個接口連接有進氣管。

本實用新型進一步設置為：所述淬火支架與端部夾爪之間通過安裝板相連，所述安裝板上連接有支座和調節塊，所述支座與安裝板垂直固定，所述噴頭由支座穿出后與三通接頭相連，所述噴頭遠離支座一端穿過調節塊并與調節塊固定連接；

所述噴頭上環繞有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧一端與支座側壁固定，另一端與調節塊側壁固定，所述調節塊上穿設有調節桿，所述端部夾爪朝向調節塊一側設置有壓塊，所述壓塊側壁上形成有楔形面，所述調節桿端部設置為球面并與楔形面抵接。

本實用新型進一步設置為：所述調節桿和壓塊的設置數量均為兩個，兩個所述調節桿對稱設置于調節塊兩側，兩個所述壓塊相互靠近一側的厚度大于另一側的厚度。

本實用新型進一步設置為：所述安裝板上沿噴頭長度方向形成有滑移塊，所述調節塊底壁開設有滑移槽，所述滑移塊嵌設于滑移槽內，并且所述滑移塊與滑移槽之間為滑移連接。

本實用新型進一步設置為：所述滑移塊的縱截面設置為T形。

將加熱過的穩定桿夾持在淬火支架上，升降機帶動淬火支架下降至目標位置，穩定桿完全被淬火液浸沒，此時向由進水管向噴頭內輸入冷的淬火液，噴頭將淬火液噴入穩定桿內，將穩定桿內已經升溫的淬火液由穩定桿另一端推出，不斷循環后可達到穩定桿內壁快速冷卻的效果，使穩定桿內壁和外壁冷卻速度基本一致，從而避免非馬氏體組織以及淬火裂的產生。當淬火時間到，噴水停止，升降機帶動淬火支架回到初始位置，進氣管內通入壓縮空氣，將穩定桿內部殘留的淬火液驅除，可有效避免內壁生銹。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：