[實用新型]一種可調節的工程車車窗升降器安裝結構

有效

• 申請號: 202023000428.6
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN214886387U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 詹玉國;詹恩澤;周志琴
• 申請（專利權）人: 泰州市國瑞汽車部件有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可調節的工程車車窗升降器安裝結構，包括外包框殼、連接貼板、大幅升降組件、穩固連接組件和車窗，外包框殼外表面固定連接有連接貼板，連接貼板外表面中部設有連接孔，外包框殼內表面下方安裝有大幅升降組件，大幅升降組件上方安裝有穩固連接組件，穩固連接組件上方可拆卸連接有車窗，通過控制電機的旋轉，帶動圓桿、一號螺桿旋轉，使得一號螺帽位移，進而帶動折疊桿折疊角度，使得折疊桿能夠大范圍的伸展或是收縮起來，從而能夠快速的方便的托動車窗上下移動，同時由于多個折疊桿的伸展、收縮，使得車窗的移動范圍大大提升，如此便能夠在升降結構占空間較小的情況下，保持較大的車窗升降范圍。

技術領域

本實用新型涉及車窗升降技術領域，具體為一種可調節的工程車車窗升降器安裝結構。

背景技術

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類。現在許多轎車門窗玻璃的升降一般都改用按鈕式的電動升降方式，使用電動玻璃升降器。

但現有的工程車車窗升降器還有一些不足，首先，多數的車窗升降范圍較為小與狹窄，不能在升降結構占空間較小的情況下，保持較大的車窗升降范圍，導致許多的車輛的升降結構占空間較大，而車窗升降范圍卻比較一般，其次，多數的車窗在升降器上的安裝并不足夠結實牢固，存在著晃動松動的情況，同時過于緊固的連接又妨礙到了車窗的整體更換，為此我們提供了一種可調節的工程車車窗升降器安裝結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可調節的工程車車窗升降器安裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節的工程車車窗升降器安裝結構，包括外包框殼、連接貼板、大幅升降組件、穩固連接組件和車窗，所述外包框殼外表面固定連接有連接貼板，所述連接貼板外表面中部設有連接孔，所述外包框殼內表面下方安裝有大幅升降組件，所述大幅升降組件上方安裝有穩固連接組件，所述穩固連接組件上方可拆卸連接有車窗。

優選的，所述大幅升降組件還包括有下殼塊、電機、圓桿、一號螺桿、一號螺帽、折疊桿、滑槽框，所述下殼塊內表面左端安裝有電機，所述電機右端固定連接有圓桿，所述圓桿兩端固定連接有一號螺桿，所述一號螺桿外表面螺紋連接有一號螺帽，所述一號螺帽上方轉動連接有折疊桿，所述折疊桿上方一端滑動連接有滑槽框。

優選的，所述穩固連接組件還包括有上殼塊、外六角插塊、長桿、二號螺桿、二號螺帽、立板、連桿、拉力彈簧、壓板，所述上殼塊外表面設有外六角插塊，所述外六角插塊左側中部固定連接有長桿，所述長桿兩端固定連接有二號螺桿，所述二號螺桿外表面螺紋連接有二號螺帽，所述二號螺帽上方固定連接有立板，所述立板外表面一側轉動連接有連桿，所述連桿中部轉動連接有拉力彈簧，所述連桿一端轉動連接有壓板。

優選的，所述一號螺帽下方中部安裝有限位開關，所述限位開關下方滑動連接有擋塊。

優選的，所述下殼塊上方中部固定連接有彈簧桿，所述彈簧桿上方固定連接有擋板，所述擋板上方設有橡膠塊。

優選的，所述一號螺帽外表面上方膠合連接有折疊膠墊，所述折疊膠墊兩端膠合連接有下殼塊。

優選的，所述長桿外表面兩端均設有圓環，所述二號螺帽與立板之間還固定連接有加強筋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型的大幅升降組件通過控制電機的旋轉，帶動圓桿、一號螺桿旋轉，使得一號螺帽位移，進而帶動折疊桿折疊角度，使得折疊桿能夠大范圍的伸展或是收縮起來，從而能夠快速的方便的托動車窗上下移動，同時由于多個折疊桿的伸展、收縮，使得車窗的移動范圍大大提升，如此便能夠在升降結構占空間較小的情況下，保持較大的車窗升降范圍。