[實用新型]一種電池包電連接防護結構

有效

• 申請號: 202023000001.6
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN213878335U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 王晨;張顯智;彭月猛;陳保國;劉峰;王馳偉
• 申請（專利權）人: 天津市捷威動力工業有限公司
• 主分類號: H01M50/50
• 分類號: H01M50/50;H01M50/59;H01M10/0525
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊正律

本實用新型提供了一種電池包電連接防護結構，包括底座和蓋板，底座包括底座本體，底座本體內部設有導向板，底座本體的一端垂直安裝支撐板，底座本體的兩側分別安裝一個側板，底座本體和側板均為U型槽結構，且兩者的U型槽互相垂直，每個側板上均設有安裝孔，底座本體的兩側壁上均設有若干卡槽；蓋板包括蓋板本體，蓋板本體為殼體結構，蓋板本體頂部設有若干工藝孔，蓋板本體的邊緣處設有若干卡扣，每個卡扣與一個卡槽卡接。本實用新型所述的電池包電連接防護結構，通過雙點位置將電連接防護件底座固定，可根據固定位置的特點，緊固到相應螺栓上，通用性強；同時設置的導向板，使得電氣元器件的裝配簡單，工藝可行性好。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車行業電池系統技術領域，尤其是涉及一種電池包電連接防護結構。

背景技術

目前，鋰離子電池的使用越來越廣泛，眾所周知在電動車領域鋰離子電池以其體積小、重量輕、綠色環保能重復利用的優點正在逐步取代鉛酸類鎳鉻類電池的主導地位。為滿足市場需求，電池組需滿足產品的安全可靠性要求，同時產品需滿足電池組內部的電氣安全性，保證電池組的使用壽命。根據GBT31467.3行業標準規范，蓄電池系統的高壓、低壓、冷卻裝置及電池管理系統和測試平臺設備相連，開啟蓄電池系統的主動和被動保護。測試平臺保證測試參數和條件與測試規程的要求一致，并保證蓄電池系統工作在合理的限值之內，這些限值由電池管理系統通過總線傳輸至測試平臺。測試平臺檢測蓄電池系統的電壓、容量或能量等參數，并將這些數據作為檢測結果和計算依據。

在電池包結構設計中，電氣連接需保證電氣連接安全可靠，絕緣防護完好，電氣連接防護件易裝配。為滿足電連接的使用要求，現急需一種有效提升電連接防護的結構件，保證電池系統中電連接固定牢靠，提升電池系統的振動性能，提高產品質量穩定性。目前電池系統內部的電連接固定僅靠扎帶固定，對于電連接的防護和固定有一定的局限性，特別是在兩個模組中間頂部或者只有單一固定點的地方，扎帶的方式均不能有效的防護和固定，電池系統的振動測試無法保證，影響產品的安全性能。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電池包電連接防護結構，以解決傳統的固定方式無法對模組中間頂部的電連接進行有效固定和防護的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電池包電連接防護結構，包括底座和蓋板，底座包括底座本體，底座本體內部設有導向板，底座本體的一端垂直安裝支撐板，底座本體的兩側分別安裝一個側板，底座本體和側板均為U型槽結構，且兩者的U型槽互相垂直，每個側板上均設有安裝孔，底座本體的兩側壁上均設有若干卡槽；蓋板包括蓋板本體，蓋板本體為殼體結構，蓋板本體頂部設有若干工藝孔，蓋板本體的邊緣處設有若干卡扣，每個卡扣與一個卡槽卡接。

進一步的，所述底座本體包括底板及其兩側垂直安裝的底座側壁，每個側壁上設置卡槽的數量為2個，且分別位于側板的兩側。

進一步的，所述每個側壁內側分別安裝一個導向板。

進一步的，所述導向板包括一體結構的上部和下部，所述上部為三棱柱，且三棱柱的橫截面為直角三角形，下部為長方體結構，所述上部的直角面固定連接至所述側壁，所述上部和所述下部的連接處為非直角結構。

進一步的，所述支撐板和底座本體的中心線重合。

進一步的，所述支撐板包括支撐板本體及其兩側垂直安裝的支撐側壁，支撐板本體與所述底板的連接處為非直角結構，且支撐本體的寬度小于底板的寬度。

進一步的，所述蓋板本體為一側開口的長方體殼體結構，且殼體結構上均為非倒角結構。

相對于現有技術，本實用新型所述的電池包電連接防護結構具有以下優勢：