[實用新型]一種車敏組件降噪機構及汽車安全帶卷收器

有效

• 申請號: 202022998047.5
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN214355917U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 王福慧;周武建;楊寶成;夏毓麟
• 申請（專利權）人: 浙江頂昌汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 鄭汝珍

本實用新型公開了一種車敏組件降噪機構，包括鎖止側蓋、車感組件和帶感組件，所述的帶感組件上設置有車感抑制機構，所述的鎖止側蓋上設置解鎖限位結構，所述的車感組件上設置有屏蔽限位結構，所述的解鎖限位結構與屏蔽限位結構之間形成車感抑制機構活動空間；所述的車感抑制機構上設置有與解鎖限位結構與屏蔽限位結構配合實現解鎖降噪的解鎖部和降噪部。還公開了一種汽車安全帶卷收器。該車敏組件降噪機構，通過兩個具有相對空間的位置活動限位，車感抑制機構隨卷收器的運動而運動，能夠很好的抑制車感組件在不工作狀態下的活動空間，起到降噪的功能，而且該結構簡單，裝配方便，由于車感組件活動空間小，降噪效果顯著。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全帶卷收器技術領域，具體地說是一種車敏組件降噪機構及汽車安全帶卷收器。

背景技術

現有的汽車安全帶卷收器車敏組件在使用過程中，為了降低噪音，一般是通過對車敏組件的結構進行改進，例如增加減震機構，來實現降噪的目的，但是大多數降噪結構都是固定位置降噪，使得降噪效果不是很理想。例如，中國專利文獻（公告日：2017年2月15日，公告號：CN205951892U）公開了一種安全帶車感組件，包括敏感球、敏感爪和敏感座，敏感爪的軸安裝在敏感座的孔上，敏感球安置在敏感座的錐型底面上，敏感座與敏感爪之間的接觸位置設有U型減震機構。本實用新型同現有技術相比，通過增加車感機構內部敏感爪與敏感座之間的U型減震機構，大大降低了卷收器車感機構的噪音，提升安全帶的靜音舒適性。本實用新型在確保卷收器鎖止性能安全可靠性的前提下，降低了車感組件的噪音，具有結構簡單、裝配方便、成本低廉、能廣泛應用的優點。

上述技術方案是通過在敏感座與敏感爪之間的接觸位置設置U型減震機構，來實現降低了車感組件的噪音的目的，但是該降噪方式是固定位置的限位，車感中敏感球仍然有較多的活動空間，雖然有降噪效果，但由于敏感球活動空間較大，降噪效果并不理想。

因此急需設計一款活動式限位，降噪效果好的降噪結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中通過固定位置限位進行降噪，效果不理想的問題，而提供一種車敏組件降噪機構及汽車安全帶卷收器，該降噪機構通過活動位置限位，抑制機構隨卷收器的運動而運動，能夠很好的抑制鋼球在不工作狀態下的活動空間，且結構簡單，裝配方便，降噪效果好。

本實用新型實現其第一個發明目的所采用的技術方案為：一種車敏組件降噪機構，包括鎖止側蓋、車感組件和帶感組件，所述的帶感組件上設置有車感抑制機構，所述的鎖止側蓋上設置解鎖限位結構，所述的車感組件上設置有屏蔽限位結構，所述的解鎖限位結構與屏蔽限位結構之間形成車感抑制機構活動空間；所述的車感抑制機構上設置有與解鎖限位結構與屏蔽限位結構配合實現解鎖降噪的解鎖部和降噪部。該車敏組件降噪機構，在帶感組件上設置有一車感抑制機構，并且在車感抑制機構上設置有解鎖部和降噪部，對應的在鎖止側蓋上設置一解鎖限位結構，在車感組件上設置有屏蔽限位結構，解鎖部與解鎖限位結構配合實現安全帶卷收器正常的鎖止功能，不會影響安全帶卷收器的正常運行，而降噪部與屏蔽限位結構配合，限制車感組件的活動空間，使車感處于抑制狀態，從而起到降噪的作用。具體應用時，當拉出織帶時，車感抑制機構在阻尼力的作用下沿著帶感組件逆時針轉動至解鎖限位結構時，車感抑制機構處于打開狀態，車感功能正常，安全帶卷收器可以正常實現鎖止功能。當回卷織帶時，車感抑制機構在阻尼力的作用下沿著帶感組件順時針轉動至屏蔽限位結構時，車感抑制機構限制車感組件活動，使其活動空間減少，此時車感處于抑制狀態，從而起到降噪作用。該車敏組件降噪機構，通過兩個具有相對空間的位置活動限位，車感抑制機構隨卷收器的運動而運動，能夠很好的抑制車感組件在不工作狀態下的活動空間，起到降噪的功能，而且該結構簡單，裝配方便，由于車感組件活動空間小，降噪效果顯著。