[實用新型]一種電動車LED車燈散熱結構

有效

• 申請號: 202022997140.4
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN213955224U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 宋廣杰
• 申請（專利權）人: 國大（天津）科技發展股份有限公司
• 主分類號: F21S45/48
• 分類號: F21S45/48;F21W107/13;F21Y115/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種電動車LED車燈散熱結構，涉及LED車燈領域。該電動車LED車燈散熱結構，包括固定底座，所述固定底座外側設置有外側套，所述外側套底部外側設置有散熱組件，所述散熱組件包括滾軸，所述滾軸套設于外側套底部外側，所述滾軸外圈外側套設有導熱環，所述導熱環外側設置有多個散熱片。該電動車LED車燈散熱結構通過在外側套底部外側套設有滾軸，當光源件工作產生熱量時，利用導熱環的作用將熱量傳遞給多個散熱片，能夠很好地進行散熱，然后利用微型電機輸出軸轉動，因此當微型電機輸出軸帶動固定板轉動時會帶動導熱環轉動，從而帶動散熱片轉動，能夠有效地對內部進行散熱，散熱效果更好，增加了車燈的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及LED車燈技術領域，具體為一種電動車LED車燈散熱結構。

背景技術

目前電動車車燈大多使用LED車燈，然而LED實際中只有不到30％的能量轉化成了光能，大部分能量轉化為了熱能，LED因此溫度升高，影響LED的工作效率和可靠性并加速了LED的光衰，導致LED的壽命降低，影響照明效果。

LED燈具的散熱問題是目前技術研究的一大熱點問題，如果散熱不好就會影響燈具的使用壽命，但是現有的散熱結構過于簡單和單一，就導致散熱效果不好，不便于設置和拆卸。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種電動車LED車燈散熱結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種電動車LED車燈散熱結構，包括固定底座，所述固定底座外側設置有外側套，所述外側套底部外側設置有散熱組件；

所述散熱組件包括滾軸，所述滾軸套設于外側套底部外側，所述滾軸內圈與外側套固定連接，所述滾軸外圈外側套設有導熱環，所述滾軸外圈與導熱環固定連接，所述導熱環外側設置有多個散熱片，多個所述散熱片均與導熱環固定連接，多個所述散熱片呈環形分布在導熱環的外側，所述導熱環底部設置有固定板，所述固定板與導熱環固定連接，所述固定板底部設置有微型電機，所述微型電機輸出軸與固定板中心處固定連接。

優選的，所述固定底座頂部設置有兩個安裝桿，兩個所述安裝桿均與固定底座固定連接，兩個所述安裝桿內側均開設有異形滑槽。

優選的，所述兩個安裝桿之間設置有安裝基板，所述安裝基板兩側鑲嵌于兩個異形滑槽內并通過異形滑槽與安裝基板滑動連接。

優選的，所述兩個安裝桿一側均設置有緊固件，所述安裝桿通過緊固件與安裝基板固定連接。

優選的，所述安裝基板前側與后側均設置有光源件，所述安裝基板頂部固定連接有燈座，所述燈座頂部設置有遠照燈，所述遠照燈外側套設有燈罩。

優選的，所述固定底座和外側套兩側均開設有定位孔，所述外側套兩側均設置有螺栓，所述外側套通過螺栓和定位孔與固定底座固定連接，所述外側套前側開設有散熱口。

優選的，所述微型電機底部設置有安裝板，所述安裝板與微型電機固定連接。

本實用新型提供了一種電動車LED車燈散熱結構，其具備的有益效果如下：

1、該電動車LED車燈散熱結構通過在外側套底部外側套設有滾軸，當光源件工作產生熱量時，利用導熱環的作用將熱量傳遞給多個散熱片，其中多個散熱片呈環形分布在導熱環的外側，能夠很好地進行散熱，然后利用微型電機輸出軸轉動，因此當微型電機輸出軸帶動固定板轉動時會帶動導熱環轉動，從而帶動散熱片轉動，能夠有效地對內部進行散熱，散熱效果更好，更充分，增加了車燈的使用壽命。