[實用新型]一種新型汽車減震器用定位工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022990561.4
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN214350512U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱玉鳳
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市華唯汽車配件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 哈爾濱市邦杰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 23212
• 代理人: 馬長嬌

一種新型汽車減震器用定位工裝，包括底座、空心立柱、滑桿、定位滑塊、橫梁、轉(zhuǎn)塊、銷子、圓弧固定塊，所述底座上端中部具有空心立柱，定位滑塊上端具有擋塊,滑桿外徑與擋塊內(nèi)徑相適應(yīng)滑桿穿過擋塊,滑桿在擋塊中滑動，滑桿下側(cè)軸向具有多個定位滑塊，空心立柱內(nèi)壁下側(cè)軸向?qū)ΨQ具有多個限位凹槽，定位滑塊與限位凹槽相適應(yīng)，定位滑塊連接限位凹槽,定位滑塊在限位凹槽中滑動，滑桿上端具有橫梁,橫梁下側(cè)具有耳片固定槽,六角螺栓穿過耳片固定槽。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車減震器用定位工裝。

背景技術(shù)

減震器是用彈簧蓄能和釋放能量來減緩來自路面的沖擊，以改善汽車的行駛的平穩(wěn)性，廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。現(xiàn)有技術(shù)對減震器的托盤與套筒進行焊接時，往往是在套筒上劃線定位以焊接，工作效率低下，容易導致焊接不精確的問題，另外由于彈簧自身存在不穩(wěn)定問題，不能固定牢固，同樣影響焊接精準性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供固定牢靠的一種新型汽車減震器用定位工裝。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種新型汽車減震器用定位工裝，包括底座、空心立柱、滑桿、定位滑塊、橫梁、轉(zhuǎn)塊、銷子、圓弧固定塊，所述底座上端中部具有空心立柱，定位滑塊上端具有擋塊,滑桿外徑與擋塊內(nèi)徑相適應(yīng)，滑桿穿過擋塊,滑桿在擋塊中滑動，滑桿下側(cè)軸向具有多個定位滑塊，空心立柱內(nèi)壁下側(cè)軸向?qū)ΨQ具有多個限位凹槽，定位滑塊與限位凹槽相適應(yīng)，定位滑塊連接限位凹槽,定位滑塊在限位凹槽中滑動，滑桿上端具有橫梁,橫梁下側(cè)具有耳片固定槽,六角螺栓穿過耳片固定槽，

底座上端前側(cè)對稱連接轉(zhuǎn)塊,轉(zhuǎn)塊與底座鉸接，銷子外徑與轉(zhuǎn)塊內(nèi)徑相適應(yīng)，銷子穿過轉(zhuǎn)塊，銷子在轉(zhuǎn)塊中滑動，轉(zhuǎn)塊上端具有圓弧固定塊，圓弧固定塊隨轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動，圓弧固定塊內(nèi)壁具有螺旋凸齒，底座上端右側(cè)具有固定筒。

有益效果：

使用時取下銷子，分開兩側(cè)圓弧固定塊,螺旋凸齒與減震器彈簧螺線嚙合，將減震器彈簧調(diào)整好，向中間合閉圓弧固定塊，使螺旋凸齒嚙合在圓弧固定塊減震器彈簧兩側(cè)，插上銷子，轉(zhuǎn)塊無法轉(zhuǎn)動，此處設(shè)計好處是比雙向螺桿調(diào)節(jié)效率高，隨后將減震器伸縮筒置于固定筒中，將減震器上耳片（吊環(huán)）放置在耳片固定槽中，將六角螺栓穿過耳片固定槽后，旋緊六角螺栓，向上滑動滑桿，使定位滑塊脫離限位凹槽，將橫梁轉(zhuǎn)向限位凹槽側(cè)落下滑桿，此時限位凹槽對定位滑塊限位，滑桿自重使耳片固定槽固定在固定筒上，此時可對減震器托盤和伸縮筒進行焊接，焊接好后，提起滑桿，將橫梁轉(zhuǎn)到圓弧固定塊側(cè)落下，限位凹槽再次對定位滑塊限位減震器伸縮通落進減震器彈簧中，再次對減震器伸縮筒托盤和減震器彈簧進行焊接，此機構(gòu)為專用定位裝置，能提高效率，使用定位滑塊與限位凹槽配合，固定筒限位固定，圓弧固定塊，螺旋凸齒限位固定，同樣能防止竄動，可提高焊接精度。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種新型汽車減震器用定位工裝結(jié)構(gòu)等軸測視圖。

圖2為本實用新型所述的一種新型汽車減震器用定位工裝結(jié)構(gòu)主視圖。

圖3為本實用新型所述的一種新型汽車減震器用定位工裝結(jié)構(gòu)左視圖。

圖4為本實用新型所述的一種新型汽車減震器用定位工裝結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖5為本實用新型所述的一種新型汽車減震器用定位工裝結(jié)構(gòu)局部視圖。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明：