[實用新型]一種高壓線纜連接處不易損壞的點火線圈

有效

• 申請號: 202022987776.0
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN213519464U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 龔開全
• 申請（專利權）人: 浙江嘉爾成汽車部件有限公司
• 主分類號: H01F27/04
• 分類號: H01F27/04;H01F27/29;H01F38/12
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 趙振祥

本申請涉及一種高壓線纜連接處不易損壞的點火線圈，包括內部放置點火線圈主體部件的主殼、設于主殼底部開口處的底板、設于主殼外部且套接于高壓端子的線纜連接管、設于主殼外部且供插頭插入的電極連接管，線纜連接管的內壁均勻同軸固定連接有數個加強片，加強片厚度方向垂直于線纜連接管的徑向，具有加強片能夠提升線纜連接管承受線纜連接管徑向外力的強度，使得線纜連接管更加不易破損，有助于高壓線纜不易從線纜連接管中脫離，也能減小高壓端子不易受到來自線纜連接管的徑向外力，降低高壓端子出現松動的可能性的效果。

技術領域

本申請涉及點火線圈的領域，尤其是涉及一種高壓線纜連接處不易損壞的點火線圈。

背景技術

點火線圈是汽車啟動的核心部件，其主要作用是將汽車電瓶所輸出的幾十伏電壓轉換為上萬伏電壓，主要是通過幾百匝的初級線圈和上萬匝的次級線圈進行一個變壓，然后上萬伏電壓通過高壓線纜進行輸出至火花塞，使得火花塞放出電火花點燃燃燒室內的氣體。

現有的點火線圈的線纜連接管和高壓線纜之間進行插接，高壓線纜和線纜連接管內的高壓端子相連接，高壓線纜遠離點火線圈一端再和火花塞相連接，高壓線纜在汽車內部具備一定的彎曲弧度。

針對上述中的相關技術，發明人認為呈弧狀的高壓線纜容易給予點火線圈線纜連接管一個側向外力，存在點火線圈的線纜連接管容易出現破損的缺陷。

實用新型內容

為了降低點火線圈線纜連接管出現破損的幾率，本申請提供一種高壓線纜連接處不易損壞的點火線圈。

本申請提供的一種高壓線纜連接處不易損壞的點火線圈采用如下的技術方案：

一種高壓線纜連接處不易損壞的點火線圈，包括內部放置點火線圈主體部件的主殼、設于主殼底部開口處的底板、設于主殼外部且套接于高壓端子的線纜連接管、設于主殼外部且供插頭插入的電極連接管，所述線纜連接管的內壁均勻同軸固定連接有數個加強片，加強片厚度方向垂直于線纜連接管的徑向。

通過采用上述技術方案，使得在高壓線纜插接于線纜連接管中時，高壓線纜外露線纜連接管的部分呈一個彎曲的狀態，繼而使得在線纜連接管內部的部分容易給予線纜連接管一個沿線纜連接管徑向方向的外力，而加強片能夠承擔部分線纜連接管所受到的徑向外力，使得線纜連接管不易破壞，同時也有助于高壓線纜不易從線纜連接管中脫離，也能減小高壓端子不易受到來自線纜連接管的徑向外力，降低高壓端子出現松動的可能性。

優選的，所述主殼朝向底板的底面處固定連接有底面凸塊，底板朝向底面凸塊的側面開設有底板槽，底面凸塊沿底板厚度方向滑動連接于底板槽內壁。

通過采用上述技術方案，使得底板能夠較為精準的對應主殼底面開口進行一個初步安裝，使得通過使用膠水進行底板和主殼之間的密封連接時，底板和主殼之間不易出現錯位，同時將膠水對應底板和主殼之間的縫隙注入時，由于底面凸塊的阻擋作用，繼而使得膠水不易過多進入至主殼內。

優選的，所述底板背離主殼的側面開設有定位槽。

通過采用上述技術方案，使得底板能夠較為準確地安裝至汽車內部的既定位置，使得整體的安裝位置不易出現偏差。

優選的，所述主殼外壁固定連接有數個螺栓插入管。

通過采用上述技術方案，螺栓插入管中插入螺栓，然后再將螺栓對應汽車內部的既定位置旋緊，即可將主殼進行一個較為穩固的固定，同時也便于將主殼從汽車內部進行拆卸，進行檢修或是更換。

優選的，所述主殼遠離底板的一側呈半圓形。

通過采用上述技術方案，使得相較于呈水平的頂面，呈圓弧形的主殼頂面具備一個更好的抗壓能力，使得主殼上表面更加不容易在受壓時出現破壞，有助于提升主殼的整體強度。

優選的，所述主殼半圓形一側開設有固定槽，固定槽兩端分別位于電極連接管開口處和螺栓插入管端部處。