[實用新型]分體式離合器傳動主軸

有效

• 申請號: 202022986903.5
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN213808566U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 李如明;劉軍
• 申請（專利權）人: 溫嶺市順隆機械股份有限公司
• 主分類號: F16D23/12
• 分類號: F16D23/12
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型提供了一種分體式離合器傳動主軸，屬于傳動零部件技術領域。它解決了現有離合器傳動主軸連接穩定性差的問題。本分體式離合器傳動主軸，包括主軸本體，主軸本體的前端設置有連接段，連接段的一端與主軸本體之間形成限位臺階，連接段的另一端設有轉接套，轉接套與限位臺階之間形成有傾斜的連接臺面，連接臺面上設置有傳動齒輪，傳動齒輪與連接臺面之間具有徑向鎖定結構，傳動齒輪與轉接套之間設有軸向抵接結構。本實用新型具有連接穩定性好的優點。

技術領域

本實用新型屬于傳動零部件技術領域，涉及一種分體式離合器傳動主軸。

背景技術

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合，傳動軸是離合器最重要的組成部分，傳動軸在使用時，通常會與傳動齒輪相配合，現有的傳動軸與傳動齒輪配合時通常只通過鍵來連接，其存在的主要缺點為：連接不穩定，容易造成傳動齒輪竄動，進而使磨損加劇。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種連接穩定的分體式離合器傳動主軸。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種分體式離合器傳動主軸，包括主軸本體，所述主軸本體的前端設置有連接段，所述的連接段的一端與主軸本體之間形成限位臺階，連接段的另一端設有轉接套，所述的轉接套與限位臺階之間形成有傾斜的連接臺面，所述的連接臺面上設置有傳動齒輪，所述的傳動齒輪與連接臺面之間具有徑向鎖定結構，傳動齒輪與轉接套之間設有軸向抵接結構。

在上述的分體式離合器傳動主軸中，所述的連接臺面自靠近主軸本體的一端向轉接套的一端傾斜向下設置。

在上述的分體式離合器傳動主軸中，所述的徑向鎖定結構包括若干鎖定筋條，所述的鎖定筋條周向均勻分布于連接臺面上，所述傳動齒輪的內表面上設有與鎖定筋條相配合的穿孔。

在上述的分體式離合器傳動主軸中，若干所述的鎖定筋條沿連接臺面的軸向設置，每個鎖定筋條的下端延伸至連接臺面上，鎖定筋條的上表面位于同一水平面上。

在上述的分體式離合器傳動主軸中，每個所述的鎖定筋條與連接臺面的外表面相互垂直。

在上述的分體式離合器傳動主軸中，所述的軸向抵接結構包括若干彈性連接件，所述的彈性連接件一端抵接于傳動齒輪上，彈性連接件的另一端抵接于轉接套上。

在上述的分體式離合器傳動主軸中，所述轉接套的側表面上開設有用于彈性連接件一端穿入的轉接孔，所述傳動齒輪上開設有供彈性連接件另一端穿入定位的齒輪孔。

在上述的分體式離合器傳動主軸中，若干所述的彈性連接件呈圓環形均勻分布。

在上述的分體式離合器傳動主軸中，所述的轉接套上設置有固定件，所述固定件的一端軸向穿過轉接套固定連接于連接段上。

在上述的分體式離合器傳動主軸中，所述的轉接套上開設有固定件穿過的固定孔，所述的固定孔開設于轉接套的中心處。

與現有的技術相比，本實用新型的優點在于：

1、本實用新型的連接臺面上設置有傳動齒輪，所述的傳動齒輪與連接臺面之間具有徑向鎖定結構，傳動齒輪與轉接套之間設有軸向抵接結構，通過徑向鎖定結構與軸向抵接結構來提升傳動齒輪與主軸本體連接的穩定性。

2、本實用新型鎖定筋條沿連接臺面的軸向設置，每個鎖定筋條的下端延伸至連接臺面上，鎖定筋條的上表面位于同一水平面上，提高鎖定筋條與傳動齒輪連接時的契合性。