[實用新型]一種車門限位鉸鏈

有效

• 申請號: 202022986103.3
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN214365567U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 居文斌;黎偉紅;陳再付;應紀利;薛耿銘;劉樹森;劉平軒;余光飛;余忠核;余欣諾;余輝
• 申請（專利權）人: 浙江龍紀汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02;E05D5/10;E05D5/12;E05D11/10
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張玲玲

本實用新型涉及車門鉸鏈領域，尤其是一種車門限位鉸鏈。本實用新型提供了如下技術方案：一種車門限位鉸鏈，包括車門部件、車身部件以及連接二者的銷軸，車身部件對應銷軸設有第一軸孔，車門部件對應銷軸設有第二軸孔，銷軸上依次設有鉚接槽、與第一軸孔配合的限位段、凸臺以及與第二軸孔配合的配合塊，凸臺位于車身部件與車門部件之間，凸臺對應車門部件的一側設有卡塊，車門部件設有可與卡塊相卡合的卡槽，銷軸對應配合塊的軸向一側端面開設有螺紋孔，第二軸孔包括與配合塊適配的配合槽以及與配合槽相通的安裝孔；第一軸孔內設有起限位作用的限位組件。本實用新型將限位器集成到車門鉸鏈上，解決了車門鉸鏈與限位器分開設置所導致的問題。

技術領域

本實用新型涉及車門鉸鏈領域，尤其是一種車門限位鉸鏈。

背景技術

車門鉸鏈用于車門與車身之間的開合，目前車門鉸鏈的限位一般是通過限位器實現的，但車門鉸鏈與限位器是分開設置的，需要分開安裝，這樣具有以下幾點不足之處：一、空間布置問題，若布置限位器，車窗玻璃不能完全下到底；二、車門鉸鏈在限位器的作用下要打開到85°以上比較困難；三、裝配不便，需要分別安裝車門鉸鏈與限位器，不便于整車的裝配。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種車門限位鉸鏈，將限位器集成到車門鉸鏈上，解決了車門鉸鏈與限位器分開設置所導致的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種車門限位鉸鏈，包括車門部件、車身部件以及連接二者的銷軸，所述車身部件對應銷軸設有第一軸孔，所述車門部件對應銷軸設有第二軸孔，所述銷軸上依次設有鉚接槽、與第一軸孔配合的限位段、凸臺以及與第二軸孔配合的配合塊，所述凸臺位于車身部件與車門部件之間，所述凸臺對應車門部件的一側設有卡塊，所述車門部件設有可與卡塊相卡合的卡槽，所述銷軸對應配合塊的軸向一側端面開設有螺紋孔，所述第二軸孔包括與配合塊適配的配合槽以及與配合槽相通的安裝孔，安裝孔的位置與螺紋孔對應，安裝孔內設有鎖緊螺絲，所述鎖緊螺絲的一端伸入螺紋孔內與其配合，而鉚接槽穿出第一軸孔、與鉚接墊片鉚接；所述第一軸孔內設有起限位作用的限位組件，且車身部件對應限位組件設有與第一軸孔相通的安裝槽，所述限位組件包括螺紋部、彈簧、限位部以及與限位部滾動配合的滾針，所述螺紋部上設有外螺紋，所述安裝槽內設有與其相配合的內螺紋，所述彈簧的兩端分別與螺紋部、限位部相連，所述限位部相對彈簧的另一端設置為圓弧面，且設有與滾針轉動配合的滾針槽，所述限位段上設有可卡入滾針的限位凹槽。

采用上述技術方案，銷軸的一端伸入第一軸孔內，通過凸臺以及鉚接槽內鉚接的鉚接墊片進行軸向的固定，使銷軸與第一軸孔轉動配合，而銷軸另一端的配合塊插入第二軸孔的配合槽內，鎖緊螺絲穿過安裝孔、與螺紋孔相配合，而使銷軸固定在第二軸孔中，然后通過卡塊與卡槽的卡合，使銷軸與車門部件聯動配合，當車門部件轉動時也會帶動銷軸相對車身部件進行轉動；而限位組件可通過彈簧推動限位部，使其與銷軸相配合，滾針進入限位凹槽，達到限位的效果；其中螺紋部的設置可使限位組件通過螺紋配合被安裝到安裝槽中，而不容易脫落。

進一步的，所述限位段軸向兩端分別設有襯套段，所述襯套段上安裝有可與第一軸孔相接觸的襯套，所述襯套的周向曲面上設有一缺口。

采用上述技術方案，銷軸上的襯套段設置襯套，可以在銷軸與第一軸孔相對轉動時，可代替銷軸與第一軸孔進行摩擦，起到保護銷軸的作用，延長銷軸的使用壽命；而缺口的設置使襯套可進行一定程度的變形，方便襯套套入襯套段。

進一步的，所述限位端上設有多個限位凹槽。

采用上述技術方案，這樣設置可根據車門打開的角度的不同，而對車門部件進行限位。

進一步的，所述螺紋部與限位部對應彈簧設有相應的凹腔，所述彈簧的軸向兩端設置在凹腔內，所述螺紋部相對于彈簧的另一端設有開槽。

采用上述技術方案，這樣設置可使彈簧與螺紋部、限位部之間的連接更加穩固，而且開槽的設置便于通過螺絲刀等工具將螺紋部安裝到安裝槽內。