[實用新型]一種低成本雙路射頻天線接收電路

有效

• 申請號: 202022983443.0
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN213906664U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 華信磊;杜之仲;邵鎮楠;王少菊;楊偉強
• 申請（專利權）人: 上海納恩汽車技術股份有限公司
• 主分類號: H04B1/16
• 分類號: H04B1/16;H01Q1/50;H01Q1/38
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

本實用新型公開了一種低成本雙路射頻天線接收電路，其包括PCB小板天線，PCB天線第一電容，第二電容和接收電路；其中PCB小板天線通過第二電容與接收電路進行連接，構成配置為獨立PCB小板設計的天線；PCB天線通過第一電容與接收電路進行連接，構成PCB走線設計的天線。本方案相對于現有結構進行了優化，降低了成本；其次，本方案設計PCB小板天線和PCB天線兩條射頻天線，可以根據客戶的需求來選擇相對應的線路配置，提高了裝置的適用性；另外，采用PCB小板天線，其接受性能好，可滿足遠距離接收和增加胎壓收率的更高要求。

技術領域

本實用新型涉及電子信息技術，具體涉及一種低成本雙路射頻天線接收電路。

背景技術

智能車身控制器是集成車身控制，無鑰匙進入與啟動，胎壓監測，網關等智能控制系統。智能車身控制器可以實現汽車內外部燈光控制，主被動車門解閉鎖，車窗升降，雨刮控制等功能。其中，智能車身控制器中的射頻(RF)接收電路模塊，可以實現鑰匙及胎壓傳感器射頻信號的接收，以實現接收鑰匙控制指令及胎壓信息顯示，提高了整車的駕駛舒適性和安全性。

目前，汽車車身控制器接收電路包括集成芯片1，接收芯片2，聲表面濾波器4，接口阻抗匹配3和接收天線5。接收天線5方案一般有兩種：一種是用PCB走線設計的天線51；一種是外部接口天線52。其中PCB天線51設計成本低，但由于鋪銅地、安裝環境及外部干擾的影響，導致智能車身控制器接收性能差，可能滿足不了鑰匙接收距離的要求，特別是胎壓信號接受率的要求；另一種外部接口天線52，接受性能好，但成本高，結構復雜，不方便整車安裝。

由此可見，如何在降低天線成本的同時還能夠提高產品的接收性能為本領域需解決的問題。

實用新型內容

針對于現有射頻天線存在成本高的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種低成本雙路射頻天線接收電路，很好地解決了上述的技術問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供的低成本雙路射頻天線接收電路，其包括PCB小板天線，PCB天線和接收電路；所述PCB小板天線和PCB天線分別與接收電路連接并進行信號交互。

進一步地，所述PCB小板天線與接收電路之間串聯設有第二電容。

進一步地，所述PCB天線與接收電路之間串聯設有第一電容。

本實用新型提供的低成本雙路射頻天線接收電路，其通過采用PCB小板天線，使本裝置在降低天線成本的同時還提高了產品的接收性能。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。

圖1為現有控制器天線接收電路結構示意圖；

圖2為現有PCB天線線路結構示意圖；

圖3為現有外部接口天線線路結構示意圖；

圖4為本方案中雙路射頻天線線路結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

本實用新型提供的低成本雙路射頻天線接收電路，其包括PCB小板天線100，PCB天線200，第一電容400，第二電容300和接收電路500。

本方案將PCB小板天線100和PCB天線200中各串聯第一電容300和第二電容400，并連接到接收電路500中，采用雙路射頻天線接收電路，可根據客戶所需的要求進行選擇不同的線路進行配置。

進一步地，PCB小板天線100用于接收長距離和發射信號，通過第二電容300與接收電路500進行連接，構成配置為獨立PCB小板設計的天線。