[實(shí)用新型]一種動(dòng)車組車端減震器拆裝轉(zhuǎn)移裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022983154.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214186969U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程浩;陳曉亮;錢越;祝喜海;齊慶山;張永林;高志亮;李永俊;薛錦波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 程浩
• 主分類號(hào): B25B27/00
• 分類號(hào): B25B27/00;B65G35/00
• 代理公司: 北京沃知思真知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11942
• 代理人: 王妮

1.一種動(dòng)車組車端減震器拆裝轉(zhuǎn)移裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的側(cè)壁設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件的輸出端連接有升降組件，所述升降組件固定連接在底板(1)的頂壁上，所述升降組件包括升降桿(305)、第二錐齒輪(304)、固定座(308)和連接塊(306)，所述固定座(308)固定連接在底板(1)的頂壁上，所述升降桿(305)與固定座(308)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述升降桿(305)一端的外壁固定連接有第二錐齒輪(304)，所述升降桿(305)穿過(guò)固定座(308)遠(yuǎn)離第二錐齒輪(304)的一端螺紋連接有連接塊(306)，所述連接塊(306)的側(cè)壁連接有連接板(307)，所述連接板(307)的側(cè)壁固定連接有氣缸(4)，所示氣缸(4)的輸出端連接有夾緊組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組車端減震器拆裝轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述夾緊組件包括固定架(404)、固定板(401)，所述固定板(401)位于固定架(404)的內(nèi)部并與氣缸(4)的輸出端相連，所述固定架(404)連接在連接板(307)的外壁，所述固定架(404)的側(cè)壁連接有固定塊(405)，所述固定塊(405)的側(cè)壁固定連接有固定桿(406)，所述固定板(401)的頂壁和底壁的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿(402)，所述連接桿(402)遠(yuǎn)離固定板(401)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有抓手(403)，所述抓手(403)的中部與固定桿(406)轉(zhuǎn)動(dòng)相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組車端減震器拆裝轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)(3)，所述電機(jī)(3)的輸出端固定連接有渦輪(301)，所述渦輪(301)的下部設(shè)置有與其相嚙合的蝸桿(302)，所述蝸桿(302)的兩端穿過(guò)固定座(308)的側(cè)壁均連接有第一錐齒輪(303)，所述第一錐齒輪(303)與第二錐齒輪(304)相嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組車端減震器拆裝轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述升降組件關(guān)于電機(jī)(3)的中軸線對(duì)稱設(shè)置有兩組。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組車端減震器拆裝轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述底板(1)的側(cè)壁固定連接有推手(5)，所述推手(5)對(duì)稱分布在電機(jī)(3)的兩端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組車端減震器拆裝轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述底板(1)四角的底壁固定連接有滑塊(6)，所述滑塊(6)與鐵軌相配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車組車端減震器拆裝轉(zhuǎn)移裝置，其特征在于，所述底板(1)的頂壁固定連接有收納箱(2)，所述收納箱(2)與夾緊組件相匹配。