[實(shí)用新型]一種環(huán)保型灑水車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022981948.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN214245557U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊展路;孫旭;武可意
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京和田汽車改裝有限公司
• 主分類號(hào): E01H3/02
• 分類號(hào): E01H3/02;E01H1/10
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 趙萬凱

本申請(qǐng)涉及一種環(huán)保型灑水車，其包括車體，設(shè)置在車體上的水罐，車體頭部靠近兩側(cè)的位置各設(shè)置有一豎板，每個(gè)豎板上各開設(shè)有一通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有一側(cè)噴頭，側(cè)噴頭的相背兩側(cè)各固定有一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿與豎板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的軸線平行于車體前進(jìn)的方向，且兩個(gè)側(cè)噴頭的開口相背布置，豎板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)側(cè)噴頭轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)氣缸，車體上兩個(gè)側(cè)噴頭之間架設(shè)有一前水管，前水管上連接有若干個(gè)用于對(duì)車體前方進(jìn)行噴灑的前噴頭，側(cè)噴頭和前噴頭通過輸水管道與水罐連接，輸水管道上靠近水罐的位置連接有一水泵。本申請(qǐng)?zhí)岣吡藢?duì)側(cè)噴頭的噴灑方向和距離的調(diào)節(jié)效率；而且車體以清潔能源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，提高了對(duì)環(huán)境的保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及路面清潔設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種環(huán)保型灑水車。

背景技術(shù)

灑水車是一種常見的路面清潔設(shè)備，灑水車?yán)酶邏核鲗?duì)路面進(jìn)行清洗，能夠有效地抑制地面揚(yáng)塵，清潔車道。

目前的灑水車通過安裝于車前部的噴頭可向路面噴灑水，可以起到清洗、抑塵的效果，現(xiàn)有灑水車的噴頭角度固定，無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，大大限制了噴灑方向和噴灑距離。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了提高對(duì)噴頭的噴灑方向和距離的調(diào)節(jié)效率，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N環(huán)保型灑水車。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N環(huán)保型灑水車采用如下的技術(shù)方案：

一種環(huán)保型灑水車，包括車體，設(shè)置在車體上的水罐，車體頭部靠近兩側(cè)的位置各設(shè)置有一豎板，每個(gè)豎板上各開設(shè)有一通孔，通孔內(nèi)設(shè)置有一側(cè)噴頭，側(cè)噴頭的相背兩側(cè)各固定有一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿與豎板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的軸線平行于車體前進(jìn)的方向，且兩個(gè)側(cè)噴頭的開口相背布置，豎板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)側(cè)噴頭轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)氣缸，車體上兩個(gè)側(cè)噴頭之間架設(shè)有一前水管，前水管上連接有若干個(gè)用于對(duì)車體前方進(jìn)行噴灑的前噴頭，側(cè)噴頭和前噴頭通過輸水管道與水罐連接，輸水管道上靠近水罐的位置連接有一水泵。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要灑水車灑水時(shí)，工作人員可開啟水泵，使水罐內(nèi)的水經(jīng)輸水管道進(jìn)入到側(cè)噴頭和前噴頭，對(duì)地面起到清洗抑塵的效果，且工作人員可根據(jù)需要，開啟驅(qū)動(dòng)氣缸調(diào)節(jié)側(cè)噴頭與豎板之間的角度，進(jìn)而調(diào)整側(cè)噴頭的噴灑角度和噴灑范圍，增強(qiáng)整體的清洗效果。

可選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的端部從豎板的側(cè)壁穿出并同軸固接有一齒輪盤，所述豎板側(cè)壁位于齒輪盤上固定有一限位氣缸，限位氣缸的活塞桿端部固接有一與齒輪盤配合的弧形板，弧形板的內(nèi)弧面貼設(shè)有一彈性墊。

通過采用上述技術(shù)方案，使限位氣缸伸長，帶動(dòng)弧形板和彈性墊向齒輪盤的方向運(yùn)動(dòng)，直至彈性墊與之輪盤緊貼，在彈性墊的彈性壓縮下，限制齒輪盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而減少了側(cè)噴頭轉(zhuǎn)動(dòng)的可能，減輕了驅(qū)動(dòng)氣缸的工作強(qiáng)度，從而提高了對(duì)驅(qū)動(dòng)氣缸的保護(hù)。

可選的，所述弧形板朝向豎板的側(cè)壁與豎板相互貼靠。

通過采用上述技術(shù)方案，使弧形板與豎板相互緊貼，減少弧形板和彈性墊的自由晃動(dòng)，提高弧形板的移動(dòng)穩(wěn)定性。

可選的，兩個(gè)所述豎板頂部共同設(shè)置有一底板，底板架設(shè)在車體上并沿車體的寬度方向布置，底板的下表面沿底板的長度方向固接有一滑軌，而每個(gè)豎板的上表面固接有一與滑軌配合的滑塊，底板上設(shè)置有使兩個(gè)滑塊做相背運(yùn)動(dòng)或相向運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件。

通過采用上述技術(shù)方案，在驅(qū)動(dòng)組件的作用下，使兩個(gè)滑塊做相互靠近或相互遠(yuǎn)離的運(yùn)動(dòng)，從而使兩個(gè)側(cè)噴頭相互靠近或遠(yuǎn)離，當(dāng)不使用側(cè)噴頭時(shí)，工作人員可將側(cè)噴頭收縮進(jìn)車體前側(cè)，從而避免側(cè)噴頭在車體兩側(cè)突出，提高對(duì)側(cè)噴頭的保護(hù)。

可選的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括設(shè)置在滑軌內(nèi)沿滑軌的長度方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一雙向螺桿，雙向螺桿上開設(shè)有兩段旋向相反的螺紋，雙向螺桿的兩段螺紋分別與兩個(gè)滑塊螺紋連接，滑軌上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)雙向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

通過采用上述技術(shù)方案，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使兩個(gè)滑塊運(yùn)動(dòng)，整體結(jié)構(gòu)簡單驅(qū)動(dòng)穩(wěn)定，提高了調(diào)節(jié)效率。