[實(shí)用新型]一種用于高速列車的緊急制動裝置及高速列車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022981105.3
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN214450988U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何輝永;蔣忠城;張俊;劉曉波;王先鋒;郭冰彬;李旺;何妙
• 申請（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B60T1/16;B61H13/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;曾利平

1.一種用于高速列車的緊急制動裝置，包括傘體，其特征在于：還包括傘艙和控制模塊，所述傘艙包括箱體、設(shè)于所述箱體上且與所述箱體鉸接的蓋板、設(shè)于所述箱體底部的驅(qū)動電機(jī)、以及設(shè)于所述箱體內(nèi)的回收機(jī)構(gòu)、彈射機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)；

傘體未釋放時，所述彈射機(jī)構(gòu)位于卷繞在所述回收機(jī)構(gòu)上的所述傘體的下方；所述伸縮機(jī)構(gòu)與蓋板連接；所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與所述回收機(jī)構(gòu)連接；所述控制模塊分別與驅(qū)動電機(jī)、彈射機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)以及列車控制單元電性連接。

2.如權(quán)利要求1所述的用于高速列車的緊急制動裝置，其特征在于：所述彈射機(jī)構(gòu)包括彈射部、以及設(shè)于所述彈射部上的彈射板；所述彈射部包括相連接的動力源和伸縮桿；所述動力源與控制模塊連接；所述彈射板上設(shè)有用于回收機(jī)構(gòu)穿過的通孔。

3.如權(quán)利要求2所述的用于高速列車的緊急制動裝置，其特征在于：所述動力源為液壓缸或氣缸。

4.如權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的用于高速列車的緊急制動裝置，其特征在于：所述傘體包括繩索、設(shè)于所述繩索不同位置的限位器以及多個減速傘；在每個所述減速傘上均設(shè)有鎖扣，多個所述減速傘通過鎖扣和限位器安裝在繩索的不同位置上。

5.一種高速列車，包括車體、設(shè)于所述車體上的列車控制單元，其特征在于：還包括設(shè)于車體尾段頂部和/或設(shè)于車體頂部兩側(cè)的如權(quán)利要求1~4中任一項(xiàng)所述的緊急制動裝置。

6.如權(quán)利要求5所述的高速列車，其特征在于：還包括設(shè)于所述車體頂部的噴氣裝置，所述噴氣裝置與所述列車控制單元連接。