[實用新型]回轉緩沖閥系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022980655.3
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN213711461U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 張戚
• 申請（專利權）人: 江蘇宏昌天馬物流裝備有限公司
• 主分類號: F15B13/04
• 分類號: F15B13/04;F15B13/01;B66C23/86
• 代理公司: 揚州市蘇為知識產權代理事務所(普通合伙) 32283
• 代理人: 郭翔

回轉緩沖閥系統(tǒng)，涉及隨車起重機液壓控制系統(tǒng)。通過第二梭閥，獲取馬達兩側A、B油口的液壓沖擊壓力，給馬達減速機制動腔續(xù)壓，以保持較長的制動延時時間，直至臂架轉臺的慣性能量通過遠控溢流閥的緩沖溢流，轉化成熱量消耗殆盡，獲得臂架轉臺的駐車平穩(wěn)停止。利用馬達兩側A、B油口的液壓沖擊壓力，給馬達減速機制動腔續(xù)壓，以實現保持較長的制動延時時間與好的駐車緩沖效果外，還通過馬達減速機制動器控制腔的壓力，來控制切換閥的通斷，實現馬達減速機停止靜態(tài)下，轉臺的可靠制動與回轉鎖定功能。本實用新型充分考慮到轉臺減速機馬達，其液壓系統(tǒng)的啟動沖擊與停轉沖擊的差異，通過設置溢流閥與遠控溢流閥，實現兩者的分開控制。

技術領域

本實用新型涉及隨車起重機液壓控制系統(tǒng)，尤其涉及回轉緩沖閥系統(tǒng)。

背景技術

隨著工程機械行業(yè)的不斷發(fā)展，隨車起重機的性能也不斷提高，如吊臂變長、起吊重量加大等。在不斷發(fā)展的過程中，在實際市場應用過程中也存在一些問題，如吊機的操縱過程中，當用操縱手柄進行回轉作業(yè)時，回轉啟動的瞬間液壓系統(tǒng)沖擊大，轉臺先遲滯不動、但在某一刻又出現突然快速越進前行，繼而波動回轉，造成回轉不平穩(wěn)及操作手感不適的問題，當吊機要停止回轉動作時，回落手柄，吊機臂體根部及轉臺直接停止，造成臂體末端及吊重(配重)左右持續(xù)晃動。原因是現有的隨車起重機回轉機構，一般采用行星式減速機加液壓馬達配套普通平衡閥構成，當要進行回轉過程時，液壓泵將液壓油輸入平衡閥，平衡閥內部先導出一部分液壓油將行星式回轉減速機制動器打開，然后將液壓油輸入馬達，馬達驅動減速機、轉臺及臂架與吊載開始轉動，由于整個系統(tǒng)的轉動慣量巨大，回轉啟動瞬間就必然造成液壓系統(tǒng)的沖擊，繼而出現運轉不穩(wěn)爬行的現象。要停止臂架回轉時，雖然轉臺及臂架根部已及時停止轉動，由于這個系統(tǒng)的大慣量存在，臂架末端及吊重仍將繼續(xù)慣性運轉一段距離，再又由于結構的彈性使臂架末端及吊重一起回彈反向運轉、從而造成轉臺駐車時的臂架劇烈晃動。

針對上述問題，行業(yè)里面持續(xù)展開了相關的技術攻關與踐行改進，如實用新型申請?zhí)?02010705034.6的一種回轉緩沖閥裝置、減速機及其使用方法中，采用兩只緩沖溢流閥實現轉臺的雙向啟動與停止的緩沖，但由于啟動壓力與停止制動壓力一般不等，用一個溢流調定壓力難以同時滿足轉臺回轉啟動與停止的緩沖，同時，其采用單向可調阻尼來延時馬達制動器的剎車制動，由于馬達彈簧制動缸容積小，延時制動的效果有限，造成轉臺駐車緩沖效果較差；實用新型專利申請?zhí)?02010465108.3的緩沖閥、回轉液壓系統(tǒng)及起重機中，在緩沖閥內部布置一種特制的變容積彈簧腔，并配合一只液壓阻尼對其供油，以獲得轉臺駐車時馬達的高、低壓油路口駐車接通、并延時關閉，其結構復雜、實施困難、成本高，該方案還存在轉臺靜止時，在臂架受外部轉動負載的帶動下，液壓鎖定不住的缺陷；實用新型專利申請?zhí)?01210089586.4 的一種液壓轉臺駐車緩沖控制設備中，采用一只安裝在馬達減速機制動器供油管路上的電磁閥、配合電控單元，以控制制動器的延時動作，來實現大慣量轉臺運轉的駐車緩沖，但該方案需要涉及電磁閥、控制器等設備，對于諸如隨車起重機之類的純液控手動操作的轉臺臂架系統(tǒng)難以應用。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題，提供了一種結構緊湊、實現轉臺運轉啟動與駐車的雙重緩沖且兼顧轉臺靜態(tài)時液壓回路可靠鎖定的回轉緩沖閥系統(tǒng)。

本實用新型的技術方案是：包括二位二通切換閥、第一平衡閥、第二平衡閥、第一梭閥、第二梭閥、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥、溢流閥、可調單向節(jié)流閥、馬達和減速機制動器；

油口V1通過所述第一平衡閥分別與所述第一單向閥的入口、第二單向閥的出口和油口C1相通；所述油口C1與所述馬達的A油口連通；

油口V2通過所述第二平衡閥分別與所述第四單向閥的入口、第三單向閥的出口和油口C2相通；所述油口C2與所述馬達的B油口連通；

所述溢流閥的入口分別與所述第一單向閥的出口、第四單向閥的出口和二位二通切換閥的第一油口相通；