[實用新型]一種應用于變速器的換擋活塞

有效

• 申請號: 202022979464.5
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN214036335U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 余全勝;黃冬升;覃飛;鄒興平;葉梅;譙曉花;魏發瑞;劉輝;王軍;王鑫;馮定艷;周子皓;劉成;劉旭洪
• 申請（專利權）人: 成都盛幫密封件股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉小彬

本實用新型公開了一種應用于變速器的換擋活塞，解決現有技術換擋活塞在運行過程中因偏心與箱體內壁出現摩擦從而被磨損后導致活塞失效的技術問題。本實用新型包括活塞骨架、以及嵌裝于活塞骨架內的橡膠密封體，活塞骨架上開設有用于嵌裝橡膠密封體的環形槽，橡膠密封體上設有與環形槽相適配并通過過盈配合嵌裝于環形槽內的環形凸棱，橡膠密封體內部硫化嵌入有用于起增強作用的內圈環和外圈環。本實用新型結構簡單、設計科學合理，使用方便，其直接避免了活塞在運行過程中與裝配腔體產生剛性接觸，將剛性接觸轉化為柔性接觸，有效解決了活塞或腔體磨損帶來的損壞，可有效延長換擋活塞的使用壽命，降低使用成本。

技術領域

本實用新型屬于變速器換擋活塞結構技術領域，具體涉及一種應用于變速器的換擋活塞。

背景技術

目前離合器活塞，為了保證其結構強度，均是采用剛性結構設計，離合器活塞在工作時需要在一定的行程和頻率下往復運動，在運動過程中由于系統問題會導致離合器活塞出現偏心現象，當離合器活塞出現偏心時，剛性結構設計的離合器活塞會與腔體內壁面接觸，如此就會導致腔體內壁面與離合器活塞剛性結構部位出現摩擦，進而導致離合器活塞剛性結構部位出現磨損，最終導致密封活塞有極大失效風險。

因此，設計一種應用于變速器的換擋活塞，以解決換擋活塞在運行過程中因偏心與箱體內壁出現摩擦從而被磨損后導致活塞失效的技術問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種應用于變速器的換擋活塞，解決現有技術換擋活塞在運行過程中因偏心與箱體內壁出現摩擦從而被磨損后導致活塞失效的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種應用于變速器的換擋活塞，包括活塞骨架、以及嵌裝于活塞骨架內的橡膠密封體，活塞骨架上開設有用于嵌裝橡膠密封體的環形槽，橡膠密封體上設有與環形槽相適配并通過過盈配合嵌裝于環形槽內的環形凸棱，橡膠密封體內部硫化嵌入有用于起增強作用的內圈環和外圈環。

進一步地，活塞骨架底部設有內擋環和外擋環，活塞骨架、內擋環和外擋環共同圍設成底部開口的環形槽。

進一步地，內圈環頂部與內擋環底部相貼合。

進一步地，外圈環頂部與外擋環底部相貼合。

進一步地，活塞骨架、內擋環和外擋環為一體式結構。

進一步地，活塞骨架為金屬骨架。

進一步地，活塞骨架為采用金屬鋁制成的鋁骨架。

進一步地，內圈環為采用鋼制材料制成的鋼環。

進一步地，外圈環為采用鋼制材料制成的鋼環。

進一步地，內圈環的兩側面和底面均包裹于橡膠密封體內，外圈環的兩側面和底面均包裹于橡膠密封體內。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型結構簡單、設計科學合理，使用方便，其直接避免了活塞在運行過程中與裝配腔體產生剛性接觸，將剛性接觸轉化為柔性接觸，有效解決了活塞或腔體磨損帶來的損壞，可有效延長換擋活塞的使用壽命，降低使用成本。

本實用新型主要包括采用金屬鋁制成的活塞骨架，以及采用硫化橡膠制成的橡膠密封體，活塞骨架通過與內擋環和外擋環共同圍設形成有環形槽，橡膠密封體設有與環形槽相適配的環形凸棱，環形凸棱過盈配合嵌裝于環形槽內，結構穩固。橡膠密封體內硫化有均采用鋼制材料制成的內圈環和外圈環，內圈環和外圈環可有效增強橡膠密封體的強度，內圈環和外圈環硫化嵌裝于橡膠密封體的內部，并且內圈環頂部與內擋環底部緊密貼合，外圈環頂部與外擋環底部緊密貼合。如此，當換擋活塞在運行過程中出現偏心時，起增強作用的內圈環和外圈環并不會與箱體內壁產生接觸，可有效降低因偏心與箱體內壁摩擦帶來的損傷，從而能有效延長換擋活塞使用壽命，降低其使用成本。