[實用新型]一種避免外覆蓋件鈑金變形的車用補強片

有效

• 申請號: 202022979085.6
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN214689760U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 趙鑫;李燦;劉業鵬
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B60R13/04
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 丁鵬;廖銀洪

本實用新型公開了一種避免外覆蓋件鈑金變形的車用補強片，一種避免外覆蓋件鈑金變形的車用補強片，包括補強片本體；所述補強片本體呈矩形的片狀結構，包括多個槽孔，多個所述槽孔均呈圓形并且貫穿所述補強片本體；并且所述補強片本體與外覆蓋件鈑金固定連接。通過設置補強片本體，增加了外覆蓋件鈑金的剛度，防止車輛行駛中易產生振動，從而影響NVH性能和安全性能；補強片本體設置有多個槽孔或設置呈波浪形的長邊或者兩者結構結合，可根據不同外覆蓋件鈑金的實際情況進行選用；緩解了補強片本體因固化、冷卻、收縮后產生應力集中，使內應力分布在較大范圍內，從而降低外覆蓋件鈑金變形風險。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體涉及一種避免外覆蓋件鈑金變形的車用補強片。

背景技術

隨著汽車行業的發展，輕量化收到廣泛重視，其中降低鈑金厚度是實現輕量化的主要途徑之一。但鈑金減薄后會帶來一些負面影響，例如汽車外覆蓋件材料減薄處剛度下降，車輛行駛中易產生振動，影響NVH性能和安全性能。當前為解決這些負面影響的主要措施是增加補強片來增加剛度。然而，補強片的使用會帶來鈑金變形的問題。基于上述情況，本實用新型提出了一種避免外覆蓋件鈑金變形的車用補強片，可有效解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種避免外覆蓋件鈑金變形的車用補強片。本實用新型提供的一種避免外覆蓋件鈑金變形的車用補強片，結構簡單，通過設置補強片本體，增加了外覆蓋件鈑金的剛度，防止車輛行駛中易產生振動，從而影響NVH性能和安全性能；補強片本體設置有多個槽孔或設置呈波浪形的長邊或者兩者結構結合，可根據不同外覆蓋件鈑金的實際情況進行選用；緩解了補強片本體因固化、冷卻、收縮后產生應力集中，使內應力分布在較大范圍內，從而降低外覆蓋件鈑金變形風險。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種避免外覆蓋件鈑金變形的車用補強片，包括補強片本體；所述補強片本體呈矩形的片狀結構，所述補強片本體包括多個槽孔，多個所述槽孔均呈圓形并且貫穿所述補強片本體；并且所述補強片本體與外覆蓋件鈑金固定連接；

或所述補強片本體呈長條狀結構，所述補強片本體的兩條長邊均呈波浪形；并且所述補強片本體與外覆蓋件鈑金固定連接；

或所述補強片本體呈長條狀結構，所述補強片本體包括多個槽孔，多個所述槽孔均呈圓形并且貫穿所述補強片本體；所述補強片本體的兩條長邊均呈波浪形，并且所述補強片本體通過固化劑與外覆蓋件鈑金固定連接。

根據上述技術方案，作為上述技術方案的進一步優選技術方案，多個所述槽孔均勻分布于所述補強片本體，并且相鄰兩個所述槽孔之間的距離相等。

根據上述技術方案，作為上述技術方案的進一步優選技術方案，所述槽孔的孔徑為5毫米，相鄰兩個所述槽孔的距離為5毫米。

根據上述技術方案，作為上述技術方案的進一步優選技術方案，兩條呈波浪形的所述長邊呈軸對稱設置。

根據上述技術方案，作為上述技術方案的進一步優選技術方案，所述補強片本體的厚度為1-1.5毫米。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

本實用新型提供的一種避免外覆蓋件鈑金變形的車用補強片，結構簡單，通過設置補強片本體，增加了外覆蓋件鈑金的剛度，防止車輛行駛中易產生振動，從而影響NVH性能和安全性能；補強片本體設置有多個槽孔或設置呈波浪形的長邊或者兩者結構結合，可根據不同外覆蓋件鈑金的實際情況進行選用；緩解了補強片本體因固化、冷卻、收縮后產生應力集中，使內應力分布在較大范圍內，從而降低外覆蓋件鈑金變形風險。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的補強片本體的結構示意圖；

圖3為本實用新型的補強片本體的另一種結構的示意圖；