[實用新型]一種修復效果好的高速鐵路底座粉化整治裝置

有效

• 申請號: 202022978031.8
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN214497017U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 董明;馮青松;陳康偉;孫磊;張孟強
• 申請（專利權）人: 江西瑞威鐵科鐵路工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B29/06;B28C5/16;B28C5/46;B28C7/16
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 王莉

1.一種修復效果好的高速鐵路底座粉化整治裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底部的兩側均固定連接有連接板(2)，位于底板(1)底部右側連接板(2)的右側固定連接有第一電機(3)，所述第一電機(3)轉軸的左端貫穿至連接板(2)相對的一側并固定連接有螺紋桿(4)，所述螺紋桿(4)的左端通過軸承與位于底板(1)底部左側連接板(2)的右側活動連接，所述螺紋桿(4)兩端的表面均螺紋套設有活動板(5)，所述活動板(5)底部的前側和后側均通過轉軸活動連接有輥輪(6)，所述連接板(2)相對一側的前側和后側均固定連接有導向桿(7)，所述導向桿(7)的兩端均貫穿活動板(5)，所述底板(1)的頂部通過支架固定連接有殼體(8)，所述殼體(8)的頂部固定連接有固定板(9)，所述固定板(9)的頂部固定連接有第二電機(10)，所述第二電機(10)轉軸的底部貫穿至固定板(9)的底部并固定連接有轉桿(11)，所述轉桿(11)的底部延伸至殼體(8)的內腔，所述轉桿(11)的表面固定連接有螺旋葉片(12)，所述殼體(8)的內壁固定連接有攪拌桿(13)，所述底板(1)的頂部通過支座固定連接有輸送泵(14)，所述殼體(8)的底部固定連通有出料管(15)，所述出料管(15)的表面設置有閥門(16)，所述輸送泵(14)進料管的頂部與出料管(15)的底部固定連通，所述輸送泵(14)排料管的左端固定連通有輸送管(17)，所述輸送管(17)遠離輸送泵(14)的一端固定連通有出料頭(18)，所述殼體(8)的右側固定連接有水箱(19)，所述水箱(19)右側的頂部通過支座固定連接有水泵(20)，所述水泵(20)進水管的左端貫穿至水箱(19)的內腔并固定連通有連接管(21)，所述水泵(20)出水管的底部固定連通有軟管(22)，所述軟管(22)遠離水泵(20)的一端固定連通有噴頭(23)，所述底板(1)頂部的右側固定連接有蓄電池(24)。

2.根據權利要求1所述的一種修復效果好的高速鐵路底座粉化整治裝置，其特征在于：所述殼體(8)的內部設置有加熱板(25)，所述底板(1)頂部的后側固定連接有把手(26)，所述把手(26)的表面固定連接有控制器(27)，所述控制器(27)分別與第一電機(3)、第二電機(10)、輸送泵(14)、水泵(20)、加熱板(25)和蓄電池(24)電性連接。

3.根據權利要求1所述的一種修復效果好的高速鐵路底座粉化整治裝置，其特征在于：所述水箱(19)頂部的左側固定連通有加水管(28)，所述加水管(28)表面的頂部螺紋套設有密封蓋。

4.根據權利要求1所述的一種修復效果好的高速鐵路底座粉化整治裝置，其特征在于：所述出料頭(18)的表面設置有調節閥(29)，位于底板(1)底部右側連接板(2)的右側開設有與第一電機(3)轉軸相適配的第一通孔，所述固定板(9)的頂部開設有與第二電機(10)轉軸相適配的第二通孔。

5.根據權利要求1所述的一種修復效果好的高速鐵路底座粉化整治裝置，其特征在于：所述螺紋桿(4)和位于底板(1)底部左側的連接板(2)之間設置有軸承，軸承套設在螺紋桿(4)的表面。

6.根據權利要求1所述的一種修復效果好的高速鐵路底座粉化整治裝置，其特征在于：所述水箱(19)的正面固定連接有液位窗，液位窗的正面噴涂有刻度線。