[實(shí)用新型]用于無級(jí)變速裝置的帶輪組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022976991.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN213981873U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都天偉科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H15/04
• 分類號(hào): F16H15/04
• 代理公司: 蘇州言思嘉信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32385
• 代理人: 葉曉龍

本實(shí)用新型公開了用于無級(jí)變速裝置的帶輪組件，包括第一殼體、傳動(dòng)輪和傳動(dòng)轉(zhuǎn)盤，所述第一殼體的外圍開設(shè)有安裝孔位，且第一殼體的左端內(nèi)部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)盤連接于固定連接軸的中部，且傳動(dòng)轉(zhuǎn)盤的外側(cè)固定有第二連接桿，所述第二連接桿的外端連接有活動(dòng)轉(zhuǎn)軸，且活動(dòng)轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪，所述固定連接軸的下端固定有第二傳動(dòng)齒輪，且第二傳動(dòng)齒輪的下端連接有第三傳動(dòng)齒輪，所述第三傳動(dòng)齒輪的下端設(shè)置有第二殼體。該用于無級(jí)變速裝置的帶輪組件設(shè)置有伸縮桿和第一連接桿，通過第一連接桿內(nèi)部的液壓桿便于帶動(dòng)伸縮桿進(jìn)行伸縮，從而對(duì)傳動(dòng)帶上齒數(shù)間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于工作人員的變速。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無級(jí)變速裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為用于無級(jí)變速裝置的帶輪組件。

背景技術(shù)

無級(jí)變速是自動(dòng)擋車型變速箱中的一種，指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)。通過無級(jí)變速可以得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見的無級(jí)變速器有液力機(jī)械式無級(jí)變速器和金屬帶式無級(jí)變速器(VDT-CVT)以及可變斜面式無級(jí)變速器，在無級(jí)變速裝置中需要用到帶輪組件來進(jìn)行傳動(dòng)，因此，我們需要一種用于無級(jí)變速裝置的帶輪組件。

市場(chǎng)上的用于無級(jí)變速裝置的帶輪組件大多都難以進(jìn)行變速，給工作人員的變速工作帶來不便，并且有些在實(shí)現(xiàn)變速時(shí)不穩(wěn)定，給工作人員帶來了麻煩的問題，為此，我們提出用于無級(jí)變速裝置的帶輪組件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供用于無級(jí)變速裝置的帶輪組件，以解決上述背景技術(shù)中提出的市場(chǎng)上的用于無級(jí)變速裝置的帶輪組件大多都難以進(jìn)行變速，給工作人員的變速工作帶來不便，并且有些在實(shí)現(xiàn)變速時(shí)不穩(wěn)定，給工作人員帶來了麻煩的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：用于無級(jí)變速裝置的帶輪組件，包括第一殼體、傳動(dòng)輪和傳動(dòng)轉(zhuǎn)盤，所述第一殼體的外圍開設(shè)有安裝孔位，且第一殼體的左端內(nèi)部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述傳動(dòng)輪連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的下端，且傳動(dòng)輪的外圍設(shè)置有傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)輪的外側(cè)設(shè)置有伸縮桿，且伸縮桿的右端連接有第一連接桿，所述第一連接桿的內(nèi)部設(shè)置有液壓桿，且第一連接桿的右端連接有固定連接軸，所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)盤連接于固定連接軸的中部，且傳動(dòng)轉(zhuǎn)盤的外側(cè)固定有第二連接桿，所述第二連接桿的外端連接有活動(dòng)轉(zhuǎn)軸，且活動(dòng)轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)置有第一傳動(dòng)齒輪，所述固定連接軸的下端固定有第二傳動(dòng)齒輪，且第二傳動(dòng)齒輪的下端連接有第三傳動(dòng)齒輪，所述第三傳動(dòng)齒輪的下端設(shè)置有第二殼體。

優(yōu)選的，所述安裝孔位與第一殼體之間為固定連接，且安裝孔位之間呈等距狀分布。

優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)輪之間為固定連接，且發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)輪之間分布于同一條直線上。

優(yōu)選的，所述伸縮桿通過液壓桿與第一連接桿之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，且伸縮桿與第一連接桿分布于同一條水平線上。

優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)齒輪通過活動(dòng)轉(zhuǎn)軸與第二連接桿之間構(gòu)成活動(dòng)結(jié)構(gòu)，且第二連接桿與傳動(dòng)轉(zhuǎn)盤之間為固定連接。

優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)齒輪設(shè)置有六個(gè)，并且第一傳動(dòng)齒輪之間呈等距狀分布。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)盤通過第二傳動(dòng)齒輪與第三傳動(dòng)齒輪之間構(gòu)成傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，且傳動(dòng)轉(zhuǎn)盤與第二傳動(dòng)齒輪之間為固定連接。

優(yōu)選的，所述第二殼體與第一殼體之間呈平行狀分布，且第二殼體與第一殼體的接口處大小相吻合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該用于無級(jí)變速裝置的帶輪組件設(shè)置有伸縮桿和第一連接桿，通過第一連接桿內(nèi)部的液壓桿便于帶動(dòng)伸縮桿進(jìn)行伸縮，從而對(duì)傳動(dòng)帶上齒數(shù)間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于工作人員的變速；

該用于無級(jí)變速裝置的帶輪組件設(shè)置有安裝孔位，通過安裝孔位可便于對(duì)第一殼體和第二殼體進(jìn)行組裝，給工作人員的組裝工作帶來方便，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用下可帶動(dòng)傳動(dòng)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在使用過程中可通過啟動(dòng)第一連接桿內(nèi)部的液壓桿來使得伸縮桿進(jìn)行伸縮，從而對(duì)傳動(dòng)的速率進(jìn)行改變，給工作人員的使用帶來方便；