[實用新型]減振齒輪、電驅動橋和汽車

有效

• 申請號: 202022976885.2
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN214063710U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 鄧福敏;張步良;胡姍姍;李楊;付祖發
• 申請（專利權）人: 東風德納車橋有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/16;F16H55/12
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊鵬

1.一種減振齒輪，其特征在于，包括齒輪環(110)、減振件(120)、安裝法蘭(130)和卡環(140)，所述減振件(120)位于所述安裝法蘭(130)的外側，并設置于所述齒輪環(110)和所述安裝法蘭(130)之間，所述卡環(140)位于所述減振件(120)和所述安裝法蘭(130)的面，并設置于所述齒輪環(110)與所述減振件(120)和所述安裝法蘭(130)之間，所述安裝法蘭(130)用于與外部結構連接。

2.根據權利要求1所述的減振齒輪，其特征在于，所述減振件(120)包括依次連接的第一減振部(121)、第二減振部(122)和第三減振部(123)；

所述第一減振部(121)的延伸方向與所述第二減振部(122)的延伸方向成夾角，所述第二減振部(122)從所述第一減振部(121)延伸至所述第三減振部(123)，且所述第二減振部(122)的延伸方向與所述第三減振部(123)的延伸方向成夾角；

所述第一減振部(121)、所述第二減振部(122)和所述第三減振部(123)均位于所述安裝法蘭(130)和所述齒輪環(110)之間，所述第一減振部(121)與所述卡環(140)抵接。

3.根據權利要求2所述的減振齒輪，其特征在于，所述齒輪環(110)的內壁上凸出的多個限位部(112)，所述第一減振部(121)設置有多個第一限位槽(124)，或者，所述第一減振部(121)與所述第二減振部(122)或所述第三減振部圍成多個第一限位槽(124)，所述多個第一限位槽(124)環設于所述減振件(120)的周向，所述安裝法蘭(130)設置有第二限位槽(131)，所述第二限位槽(131)用于容置位于所述第一限位槽(124)處的所述第一減振部，所述多個限位部(112)對應地容置于所述多個第一限位槽(124)內。

4.根據權利要求3所述的減振齒輪，其特征在于，所述限位部(112)包括第一凸起(1121)和第二凸起(1122)，所述第一凸起(1121)和所述第二凸起(1122)之間具有間隙，所述卡環(140)設置于所述間隙內，所述第一凸起(1121)容置于所述第一限位槽(124)內。

5.根據權利要求4所述的減振齒輪，其特征在于，所述齒輪環(110)的內壁還設置有成環狀的支撐部(113)，所述第一凸起(1121)位于所述第二凸起(1122)和所述支撐部(113)之間，所述安裝法蘭(130)與所述支撐部(113)連接。

6.根據權利要求4所述的減振齒輪，其特征在于，所述第二凸起(1122)遠離所述第一凸起(1121)的一端設置有斜面(114)。

7.根據權利要求3所述的減振齒輪，其特征在于，所述安裝法蘭(130)包括相互連接的第一安裝部(132)和第二安裝部(133)，所述第一安裝部(132)為環狀結構，并設置有法蘭孔(134)，所述第二安裝部(133)凸出地環設于所述第一安裝部(132)，所述第二限位槽(131)設置于所述第二安裝部(133)，或者，所述第二安裝部(133)與所述第一安裝部(132)形成所述第二限位槽(131)。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的減振齒輪，其特征在于，所述齒輪環(110)、所述減振件(120)、所述安裝法蘭(130)和所述卡環(140)同心設置。

9.一種電驅動橋，其特征在于，包括如權利要求1-8中任一項所述的減振齒輪(100)。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求9所述的電驅動橋。