[實用新型]一種電動汽車電池模組拆解分離裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022976423.0
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN214025524U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾錫輝;劉嘉榮;潘光濤
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東省車匯萊再生物資回收有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14;H01M10/54
• 代理公司: 廣東省暢欣知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 44631
• 代理人: 齊軍彩

1.一種電動汽車電池模組拆解分離裝置，包括裝置支撐臺（1），其特征在于：所述裝置支撐臺（1）底部一側(cè)固定連接有支撐腿（2），所述裝置支撐臺（1）的上下兩側(cè)貫穿開設(shè)有廢料槽（3），所述裝置支撐臺（1）與廢料槽（3）位置相對應的底部固定連接有廢料分類箱（4），所述裝置支撐臺（1）的頂部固定連接有第一滑槽（5），所述第一滑槽（5）的內(nèi)側(cè)活動連接有第一滑塊（6），所述第一滑塊（6）的頂部固定連接有第一滑桿（7），所述第一滑桿（7）的頂部貫穿延伸至第一滑槽（5）的上方固定連接有拆卸臺（8），所述裝置支撐臺（1）頂部遠離第一滑槽（5）的一側(cè)固定連接有支撐柱（9），所述支撐柱（9）的頂部固定連接有支撐板（10），所述支撐板（10）的頂部固定連接有電機座（11），所述電機座（11）的頂部固定連接有電機（12），所述電機（12）的輸出軸固定連接有主動輪（13），所述主動輪（13）的外表面活動連接有皮帶（22），所述支撐板（10）的底部固定連接有第一固定座（19）和第二固定座（20），所述第二固定座（20）位于第一固定座（19）的右側(cè)，所述第二固定座（20）的一側(cè)通過軸承連接有螺紋桿（15），所述螺紋桿（15）的外表面通過螺紋活動連接有移動塊（18），所述螺紋桿（15）的另一端依次貫穿第一固定座（19）和支撐柱（9），且延伸至支撐柱（9）的一側(cè)固定連接有從動輪（21），所述從動輪（21）的外表面與皮帶（22）遠離主動輪（13）一側(cè)活動連接，所述支撐板（10）底部位于第一固定座（19）和第二固定座（20）之間固定連接第二滑槽（14），所述第二滑槽（14）的內(nèi)側(cè)活動連接有第二滑塊（16），所述第二滑塊（16）的底部固定連接有第一連接桿（17），所述第一連接桿（17）的底部貫穿延伸至第二滑槽（14）下方與移動塊（18）的頂部固定連接，所述移動塊（18）的底部固定連接有液壓桿（23），所述液壓桿（23）的底部固定連接有活動槽（27），所述活動槽（27）的內(nèi)側(cè)活動連接有轉(zhuǎn)動塊（28），所述轉(zhuǎn)動塊（28）的底部固定連接有第二連接桿（30），所述第二連接桿（30）的底部貫穿延伸至活動槽（27）下方固定連接有楔形拆解刀（24），所述活動槽（27）的一側(cè)通過螺紋貫穿活動連接有固定螺栓（29）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電池模組拆解分離裝置，其特征在于：所述支撐腿（2）均共設(shè)置有兩組，兩組所述支撐腿（2）均勻分布在裝置支撐臺（1）的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電池模組拆解分離裝置，其特征在于：所述廢料分類箱（4）的外表面設(shè)置有箱門（26），所述廢料槽（3）和廢料分類箱（4）共設(shè)置有兩組，兩組所述廢料分類箱（4）均勻分布在裝置支撐臺（1）底部位于兩組支撐腿（2）之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電池模組拆解分離裝置，其特征在于：所述第一滑槽（5）、第一滑塊（6）和第一滑桿（7）均共設(shè)置有兩組，兩組所述第一滑桿（7）均勻分布在拆卸臺（8）底部的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電池模組拆解分離裝置，其特征在于：所述支撐柱（9）共設(shè)置有兩組，兩組所述支撐柱（9）均勻分布在裝置支撐臺（1）頂部位于拆卸臺（8）的兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電池模組拆解分離裝置，其特征在于：所述支撐柱（9）兩組中靠近第二固定座（20）一組的外表面固定安裝有控制器（25），所述電機（12）的輸入端和液壓桿（23）的輸入端均與控制器（25）的輸出端電性連接。