[實用新型]使用壽命長的液壓馬達

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022976221.6
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN213953799U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設計）人: 范建良;沈全波;周莉剛
• 申請（專利權）人: 寧波歐易液壓有限公司
• 主分類號: F03C1/047
• 分類號: F03C1/047;F03C1/28
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英

本實用新型涉及一種使用壽命長的液壓馬達，包括有殼體、曲軸和沿曲軸的圓周方向上放射狀分布的多個柱塞?連桿組件，各柱塞?連桿組件中的柱塞滑動在殼體的對應缸孔中，且各柱塞上具有與各自的連桿球頭相球鉸連接的球窩，而各連桿底部的圓柱面與曲軸上的對應偏心輪相接觸，其特征在于：各缸孔的中心線向曲軸的旋轉方向偏轉，而使得缸孔的中心線與殼體的徑向線之間成一小夾角。采用上述結構后，使得連桿對柱塞的反作用力與缸孔的中心線之間的夾角變小，從而使液壓力與反作用力的合力變小，即對缸孔的內壁的作用力(也即側向力)減小，故本實用新型能減小柱塞與缸孔內壁的摩擦力，有效地避免缸孔內壁的過快磨損，從而達到延長液壓缸使用壽命的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓馬達，尤其指一種使用壽命長的液壓馬達。

背景技術

現有的曲軸連桿式液壓馬達通常包括殼體、通油盤、配油盤、柱塞-連桿組件和曲軸，其中，殼體內設有奇數個缸孔，柱塞-連桿組件也有奇數個，數量與缸孔的數量相匹配，各柱塞-連桿組件中的柱塞滑動地設置在各缸孔內，且各柱塞上設有球窩，各柱塞通過球窩和對應的連桿的球頭相配合，以實現二者的球鉸連接，各連桿底部的圓柱面與曲軸的偏心輪相接觸，裝配后，使得多個柱塞-連桿組件呈放射狀地均勻分布在曲軸的圓周上，曲軸通過軸承支承在殼體與封蓋中，曲軸的一端通過鍵與配油盤相連，另一端則用來連接負載。如中國專利法授權公告號為CN2924113Y的文獻中就公開了這樣的液壓馬達。

由于現有這類液壓缸的殼體采用如圖4所示的結構，即殼體中的缸孔中心線與殼體的徑向線重合，因此在正常使用時，當壓力油由通油盤經配油盤、殼體進入到柱塞缸時，壓力油產生的液壓力作用于柱塞頂部，該液壓力沿著連桿中心線指向偏心輪中心(即為殼體的中心)，該液壓力對曲軸的旋轉中心產生扭矩，使曲軸繞曲軸旋轉中心旋轉，從而實現將液壓能轉化為機械能，為工作機輸出轉速和扭矩的目的。同時，柱塞而會受到連桿的反作用力，該反作用力和液壓力共同作用后的合力垂直指向缸孔的內壁，即側向力，該側向力對缸孔內壁的傷害很大，容易導致缸孔內壁過快磨損而縮短液壓缸的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種能減小柱塞對缸孔內壁作用力的使用壽命長的液壓馬達。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種使用壽命長的液壓馬達，包括有殼體、曲軸和沿曲軸的圓周方向上放射狀分布的多個柱塞-連桿組件，各所述柱塞-連桿組件中的柱塞滑動在殼體的對應缸孔中，且各柱塞上具有與各自的連桿球頭相球鉸連接的球窩，而各連桿底部的圓柱面與曲軸上的對應偏心輪相接觸，其特征在于：各所述缸孔的中心線向曲軸的旋轉方向偏轉，而使得缸孔的中心線與殼體的徑向線之間成一小夾角。

較好的是，所述小夾角為2°～4°。其中小夾角以3°為佳。

在上述各方案中，進一步改進的是，各柱塞的球窩表面上開有多個儲油槽。增加對球頭的潤滑，同時還能儲存雜質。

較好的是，各所述儲油槽與各缸孔的中心線相垂直，以能儲存更多的油和雜質。

與現有技術相比，由于本實用新型中的缸孔中心線向曲軸的旋轉方向偏轉，即相對于徑向線設計了一個小角度的偏移，這使得在正常使用時，連桿對柱塞的反作用力與缸孔的中心線之間的夾角變小，從而使液壓力與反作用力的合力變小，即對缸孔的內壁的作用力(也即側向力)減小，故本實用新型能減小柱塞與缸孔內壁的摩擦力，有效地避免缸孔內壁的過快磨損，從而達到延長液壓缸使用壽命的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中殼體的結構示意圖；

圖3為圖1中柱塞的結構示意圖；

圖4為現有技術中的殼體的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。