[實用新型]空壓機油冷卻器

有效

• 申請號: 202022973835.9
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN213775653U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 趙雪榮;邱建來
• 申請（專利權）人: 無錫久盛換熱器有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06;F04B39/14
• 代理公司: 無錫知之火專利代理事務所(特殊普通合伙) 32318
• 代理人: 袁粉蘭

本實用新型涉及冷卻器領域，特別涉及一種空壓機油冷卻器，其包括冷卻芯體、進油封頭、出油封頭和連通封頭；進油封頭和出油封頭均固設于冷卻芯體的頂部；連通封頭固設于冷卻芯體的底部；冷卻芯體內設置有若干空氣通道和若干油通道；油通道分別與進油封頭、出油封頭連通設置；全部油通道通過連通封頭連通；進油封頭的頂部開設有成對設置的第一豎直螺紋孔；第一豎直螺紋孔內嵌有第一鋼套，第一鋼套上設置有第一外螺紋，第一外螺紋與第一豎直螺紋孔的螺紋連接，第一鋼套上開設有第一吊裝孔。本實用新型通過第一鋼套上的第一吊裝孔可以替代傳統的安裝板實現空壓機油冷卻器與空壓機的安裝固定，避免了焊縫失效造成的泄露現象。

技術領域

本實用新型涉及冷卻器技術領域，特別是涉及一種空壓機油冷卻器。

背景技術

現有技術中的空壓機油冷卻器的結構一般是焊接安裝板，然后通過安裝板，用螺栓將油冷卻器連接到主機鈑金殼體上。為防止安裝干涉，安裝板普遍采用斷續焊接方式。上述結構在機器運行過程中容易因振動等因素導致焊縫失效，從而引發空壓機冷卻器發生泄漏現象。

實用新型內容

現有技術中的空壓機油冷卻器的結構一般是焊接安裝板，然后通過安裝板，用螺栓將油冷卻器連接到主機鈑金殼體上。為防止安裝干涉，安裝板普遍采用斷續焊接方式。上述結構在機器運行過程中容易因振動等因素導致焊縫失效，從而引發空壓機冷卻器發生泄漏現象。

針對上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型提供一種空壓機油冷卻器，包括冷卻芯體、進油封頭、出油封頭和連通封頭；所述冷卻芯體豎直設置；所述進油封頭和所述出油封頭均固設于所述冷卻芯體的頂部，且所述進油封頭和所述出油封頭并排設置；所述連通封頭固設于所述冷卻芯體的底部；所述冷卻芯體內設置有若干空氣通道和若干油通道，所述空氣通道和所述油通道彼此交叉堆疊設置；所述油通道的進出口分別與所述進油封頭、所述出油封頭連通設置；全部所述油通道通過所述連通封頭彼此連通；所述進油封頭呈長方體形，所述進油封頭的內腔呈半橢圓柱形；所述進油封頭的頂部開設有成對設置的第一豎直螺紋孔；全部所述第一豎直螺紋孔對稱分布且所述第一豎直螺紋孔與所述進油封頭的內腔之間隔離設置；所述第一豎直螺紋孔內嵌有第一鋼套，所述第一鋼套上設置有第一外螺紋，通過所述第一外螺紋與所述第一豎直螺紋孔的螺紋連接，將所述第一鋼套可拆卸地安裝于所述進油封頭上，所述第一鋼套上開設有第一吊裝孔。

進一步地，所述出油封頭呈長方體形，所述出油封頭的內腔呈半橢圓柱形；所述出油封頭的頂部開設有成對設置的第二豎直螺紋孔；全部所述第二豎直螺紋孔對稱分布且所述第二豎直螺紋孔與所述出油封頭的內腔之間隔離設置；所述第二豎直螺紋孔內嵌有第二鋼套，所述第二鋼套上設置有第二外螺紋，通過所述第二外螺紋與所述第二豎直螺紋孔的螺紋連接，將所述第二鋼套可拆卸地安裝于所述出油封頭上，所述第二鋼套上開設有第二吊裝孔；所述第一吊裝孔與所述第二吊裝孔關于所述空壓機油冷卻器的中軸線對稱設置。

進一步地，所述進油封頭上連通有進油接頭。

進一步地，所述進油封頭上開設有第一水平通孔；所述第一水平通孔的第一端與所述進油封頭的內腔連通，所述第一水平通孔的第二端與所述空壓機油冷卻器的外部連通；所述進油接頭水平設置；所述進油接頭包括第一卡接部；所述第一卡接部可拆卸地卡接于所述第一水平通孔中；所述第一卡接部與所述第一水平通孔的連接環隙密封設置。

進一步地，所述出油封頭上連通有出油接頭。

進一步地，所述出油封頭上開設有第二水平通孔；所述第二水平通孔的第一端與所述出油封頭的內腔連通，所述第二水平通孔的第二端與所述空壓機油冷卻器的外部連通；所述出油接頭水平設置；所述出油接頭包括第二卡接部；所述第二卡接部可拆卸地卡接于所述第二水平通孔中；所述第二卡接部與所述第二水平通孔的連接環隙密封設置。

進一步地，所述冷卻芯體呈長方體形，所述冷卻芯體的邊角區域設置有若干條形應力槽；所述條形應力槽的延伸方向平行于所述冷卻芯體的寬度方向。