[實用新型]一種新能源汽車車載多合一輸出電源調制電路

有效

• 申請號: 202022972277.4
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN214205077U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 陳歌
• 申請（專利權）人: 南京桐潤新能源有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02M1/10
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 張磊

本實用新型公開了一種新能源汽車車載多合一輸出電源調制電路，包括：AC/DC切換開關S1、DC穩壓電路、DC調壓電路、AC穩壓電路、AC過壓保護電路，所述AC/DC切換開關S1通過兩個輸入端口連接車載逆變器輸出端；所述DC穩壓電路中電容C6作為后置濾波進而過濾直流電的干擾波段；所述DC調壓電路中可變電阻RV1調節輸出直流電壓的電壓值；所述AC穩壓電路中熔斷器FU1和二極管D5對AC電路進行保護和限制交流電的傳輸方向；所述AC過壓保護電路中壓敏電阻RS檢測導通電壓保護路徑安全；本實用新型通過在車載多合一輸出電源端設置直流電源穩壓電路和交流電源穩壓電路，分別應對不同的電源傳輸路徑調出符合的電壓，保證車載直流電源的輸入到輸出之間電壓的穩定。

技術領域

本實用新型涉及一種，尤其是一種新能源汽車車載多合一輸出電源調制電路。

背景技術

車載多合一電源是通過將多組車載元件模塊融合在一起，從而可解決多種的車載電源的輸出，而車載電源是一種DC/AC的變壓器，它其實與轉化器是一種電壓逆變的過程，轉換器是將電網的交流電壓轉變為穩定的12V直流輸出，而逆變器是將轉接器輸出的12V直流電壓轉變為高頻的高壓交流電；兩個部分同樣都采用了用得比較多的脈寬調制，變器車載逆變器將汽車蓄電池的12 V直流電轉化為工頻220 V交流電,數控正弦波逆變器輸出電壓特性好，適用于各類小功率車載電器設備；對多合一電源在線運行進行了調整，并根據不同的電源輸出進行調整。

現有的車載多合一輸出電源，在完成車載電源輸出時無法對持續輸出的電源進行檢測，損傷電壓頻段不僅會對車載電源造成損傷，還會影響用電設備安全工作；在對車載電源進行直流電和交流電轉換時無法保證輸出直流電源和交流電源的穩定，從而保證了直流電的轉換過程，無法保證外界用電設備接收的電源電壓是否穩定，以及應對不穩定的電源電壓若調整，其次根據直流電和交流電不同的導通路徑如何保證彼此不受影響。

因此，根據上述出現的問題，設計了一種新能源汽車車載多合一輸出電源調制電路，以解決上述問題。

實用新型內容

實用新型目的：提供一種新能源汽車車載多合一輸出電源調制電路，以解決現有技術存在的上述問題。

技術方案：一種新能源汽車車載多合一輸出電源調制電路，包括：AC/DC切換開關S1、DC穩壓電路、DC調壓電路、AC穩壓電路、AC過壓保護電路，所述AC/DC切換開關S1通過兩個輸入端口連接車載逆變器輸出端，再通過四個輸出端對應的與AC電路和DC電路連接；所述DC穩壓電路中電容C4作為前置濾波、電容C6作為后置濾波進而過濾直流電的干擾波段；所述DC調壓電路中可變電阻RV1根據雙向可控硅U3的導通調節輸出直流電壓的電壓值；所述AC穩壓電路中熔斷器FU1和二極管D5對AC電路進行保護和限制交流電的傳輸方向；所述AC過壓保護電路中壓敏電阻RS檢測導通電壓保護路徑安全。

在進一步的實施例中，所述AC/DC切換開關S1設置兩個輸入端口和四個輸出端口，所述兩個輸入端口分別表示端口1和端口2；所述端口1連接正極輸入端AC/DC電源；所述AC/DC表示交流電和直流電；所述四個輸出端口分別表示端口3、端口4、端口5和端口6，所述端口3和端口4組成AC電源通道；所述端口5和端口6組成DC電源通道；所述端口3與AC電源負極端連接；所述端口4與AC電源正極端連接；所述端口5與DC電源負極端連接；所述端口6與DC電源正極端連接；所述AC/DC切換開關S1還設置有端口S，所述端口S可以通過與前端開關連接實現車載多合一電源開關的聯動。

在進一步的實施例中，所述DC穩壓電路包括電容C4、穩壓器U1、可變電阻RV2、電阻R4、電容C5、電容C6，其中所述電容C4正極端分別與穩壓器U1引腳1、AC/DC切換開關S1端口6連接；所述電容C4負極端分別與可變電阻RV2引腳2、AC/DC切換開關S1端口5、電容C5負極端、電容C6負極端連接；所述穩壓器U1引腳2分別與可變電阻RV2引腳3、引腳1、電阻R4一端、電容C5正極端連接；所述電阻R4另一端分別與穩壓器U1引腳3、電容C6正極端連接。