[實用新型]一種手動變速箱選換擋波形塊壓裝定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022971465.5
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN214008036U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 張玉臣;馬淑萍;王曉東;李玉雙;孫苗苗
• 申請（專利權）人: 山東上汽汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 煙臺上禾知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 趙加鑫

本實用新型公開了一種手動變速箱選換擋波形塊壓裝定位裝置，包括底座及安裝在所述底座上的U型定位塊和導向桿，所述底座上設有定位孔；所述定位孔用于固定選換擋軸的端部；所述U型定位塊與選換擋軸上的撥頭相適配，用于限制撥頭繞選換擋軸軸線旋轉(zhuǎn)；所述導向桿上設有圓柱面，所述圓柱面與波形塊的波形區(qū)域相適配，用于對波形塊進行徑向的定位及軸向的導向。由此，本實用新型的手動變速箱選換擋波形塊壓裝定位裝置在壓裝過程中通過波形塊工作區(qū)域作軸向方向限位，既能解決選換擋軸與壓頭同軸度差的問題，又能對波形塊進行軸向的全程定位，能夠可靠保證波形塊壓裝過程中選換擋桿與壓頭的同軸度，確保波形塊的壓裝精度。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配領域，尤其涉及一種手動變速箱選換擋波形塊壓裝定位裝置。

背景技術

手動變速器是汽車變速器的一種，選換擋波形塊是手動變速器中的一個重要零部件。

如圖1-1和圖1-2所示，選換擋波形塊2與撥頭3同時固定套裝在選換擋軸1上配合實現(xiàn)選換擋的操作，選換擋波形塊2的波形區(qū)域2-1與撥頭3 大體上位于選換擋軸1相對的兩側(cè)，波形塊2的右側(cè)有一V型凹陷。在具體選換擋過程中，撥頭3的工作位置一方面涉及到沿選換擋軸1軸向的位移，另一方面涉及到沿選換擋軸1周向的旋轉(zhuǎn)，波形塊2即是配合外部的多個定位鋼球，實現(xiàn)對撥頭3軸向和周向的定位的，理想狀態(tài)下，當撥頭3位于某檔位正確位置時，一方面，位于波形區(qū)域2-1的定位鋼球應該剛剛好位于波形區(qū)域2-1的某個凹陷區(qū)，另一方面位于右側(cè)V型凹陷的定位鋼球也剛好位于V型凹陷的最低部，實現(xiàn)選換擋操作時檔位的吸入感，也確保換擋到位。

波形塊2與撥頭3是兩個獨立的零件，需要分別壓裝到選換擋軸1上，故其組裝時相對位置控制的好壞，決定了成品入檔吸入感的優(yōu)劣，甚至關系到變速箱的使用壽命。

目前，工業(yè)生產(chǎn)中采用的組裝工裝中，如圖2-1和圖2-2所示，是用一個具有一定推力的U型塊5固定撥頭2的位置，通過調(diào)整工裝上一定位鋼球6的位置來固定波形塊2與撥頭3的角度關系。然而由于零件存在公差，且為了操作的方便性，選換擋軸與定位工裝之間存在一定的間隙，所以，當U 形塊5在選換擋軸1的下方向左擠壓選換擋軸1、定位鋼球6在上方向右擠壓選換擋軸1的共同作用下，選換擋軸不會是完全的豎直狀態(tài)，而是會產(chǎn)生一定程度的傾斜，導致選換擋軸的軸線與壓頭壓裝的方向(從上向下)產(chǎn)生一定夾角(同軸度偏差)，進而導致在壓裝波形塊2的過程中，選換擋軸1 側(cè)面產(chǎn)生切邊現(xiàn)象，影響到波形塊2的壓裝深度。

同時，由于定位鋼球6只能頂在波形塊2中間波形區(qū)域的一個點上，不能對波形塊2進行軸向全程限位，造成波形塊2在整個軸向長度上與撥頭的相對位置產(chǎn)生傾斜，影響到變速器的選換擋性能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種手動變速箱選換擋波形塊壓裝定位裝置，解決傳統(tǒng)工裝中壓裝波形塊時選換擋軸容易偏斜，導致波形塊壓裝精度不高的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種手動變速箱選換擋波形塊壓裝定位裝置，包括：底座及安裝在所述底座上的U型定位塊和導向桿，所述底座上設有定位孔；

所述定位孔用于固定選換擋軸的端部；

所述U型定位塊與選換擋軸上的撥頭相適配，用于限制撥頭繞選換擋軸軸線旋轉(zhuǎn)；

所述導向桿上設有圓柱面，所述圓柱面與波形塊的波形區(qū)域相適配，用于對波形塊進行徑向的定位及軸向的導向。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下技術效果：

利用該裝置固定選換擋軸和波形塊，在壓裝過程中通過波形塊工作區(qū)域作軸向方向限位，既能解決選換擋軸與壓頭同軸度差的問題，又能對波形塊進行軸向的全程定位，能夠可靠保證波形塊壓裝過程中選換擋桿與壓頭的同軸度，確保波形塊的壓裝精度。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。