[實用新型]一種搬運防損壞的電動汽車用鋰電池結構

有效

• 申請號: 202022969649.8
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN215220868U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 陸德飛
• 申請（專利權）人: 傅偉珊
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249
• 代理公司: 泉州凱迪知識產權代理事務所(普通合伙) 35256
• 代理人: 楊雪冰

本實用新型公開了一種搬運防損壞的電動汽車用鋰電池結構，包括箱體，所述箱體內設有容納槽，所述箱體上固定連接有兩個第一滑動桿，兩個所述第一滑動桿與箱體之間設有第一夾持機構，所述容納槽內設有支撐板，所述容納槽內設有鋰電池本體，所述鋰電池本體的底部與支撐板的頂部相抵，所述支撐板與箱體之間設有第二夾持機構，所述箱體的頂部螺紋連接有箱蓋，所述箱蓋的內頂部固定連接有氣囊，所述氣囊與鋰電池本體相抵。本實用新型，結構合理，通過第一夾持機構與第二夾持機構的配合能對不同大小的鋰電池進行夾持，且可以保證在搬運過程中能避免碰撞而造成鋰電池的損壞。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池技術領域，尤其涉及一種搬運防損壞的電動汽車用鋰電池結構。

背景技術

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高，隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

在鋰電池搬運過程中，在鋰電池搬起或放下過程中會對鋰電池產生震動，容易對鋰電池的內部造成組損壞；同時對不同大小的鋰電池不能進行保護，適用范圍窄。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種搬運防損壞的電動汽車用鋰電池結構，其通過第一夾持機構與第二夾持機構的配合能對不同大小的鋰電池進行夾持，且可以保證在搬運過程中能避免碰撞而造成鋰電池的損壞。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種搬運防損壞的電動汽車用鋰電池結構，包括箱體，所述箱體內設有容納槽，所述箱體上固定連接有兩個第一滑動桿，兩個所述第一滑動桿與箱體之間設有第一夾持機構，所述容納槽內設有支撐板，所述容納槽內設有鋰電池本體，所述鋰電池本體的底部與支撐板的頂部相抵，所述支撐板與箱體之間設有第二夾持機構，所述箱體的頂部螺紋連接有箱蓋，所述箱蓋的內頂部固定連接有氣囊，所述氣囊與鋰電池本體相抵。

優選地，所述第一夾持機構包括分別套設在第一滑動桿上并與其滑動連接的兩個滑動塊，兩個所述滑動塊與箱體均滑動連接，兩個所述第一滑動桿上均套設有第一彈簧，兩個所述第一彈簧的兩端分別與其對應的滑動塊和箱體的內底部固定連接，兩個所述滑動塊的相對端均固定連接有第一滑動板，兩個所述第一滑動板內均滑動連接有第一限位塊，兩個所述第一限位塊與其對應的第一滑動板之間均固定連接有第二彈簧，兩個所述第一限位塊的相對端與支撐板均固定連接，所述支撐板貫穿兩個第一滑動板并與其滑動連接，兩個所述第一滑動桿上均滑動連接有第二滑動桿，兩個所述第二滑動桿與箱體均滑動連接，兩個所述第二滑動桿分別與其對應的第二彈簧之間均固定連接有連接桿，兩個所述第二滑動桿內均滑動連接有第二限位塊，兩個所述第二限位塊分別與其對應的第二滑動桿之間均固定連接有第三彈簧，兩個所述第二限位塊的相對端均固定連接有第三滑動桿，兩個所述第三滑動桿分別貫穿與其對應的第二滑動桿并與其滑動連接，兩個所述第三滑動桿的相對端均固定連接有第一夾持板，兩個所述第一夾持板與鋰電池本體均相抵。

優選地，所述第二夾持機構包括與支撐板的兩端均固定連接的L型桿，兩個所述L型桿均嵌入箱體內并與其滑動連接，所述箱體內貫穿設有與其滑動連接的兩個第二滑動板，兩個所述第二滑動板的相背端與箱體之間均固定連接有第四彈簧，兩個所述L型桿分別貫穿與其對應的第二滑動板并與其滑動連接，兩個所述第二滑動板的相對端均固定連接有伸縮桿，兩個所述伸縮桿的輸出端上均固定連接有第二夾持板，兩個所述伸縮桿的輸出端均套設有第五彈簧，兩個所述第五彈簧的兩端分別與其對應的伸縮桿和第二夾持板固定連接，兩個所述第二夾持板均與鋰電池本體相抵。

優選地，所述支撐板的頂部、第一夾持板的相對端、第二夾持板的相對端均設有一層橡膠保護套。

優選地，所述L型桿上固定連接有楔形塊，所述第二滑動板上設有與楔形塊相配合的楔形槽。

優選地，所述箱體的外壁上端設有外螺紋，所述箱蓋的內壁設有與外螺紋相配合的內螺紋。