[實用新型]一種非齒接觸的錐齒輪組

有效

• 申請號: 202022969562.0
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN214578619U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 韓品連;寧傳龍
• 申請（專利權）人: 浙江意動科技股份有限公司
• 主分類號: F16H1/14
• 分類號: F16H1/14;F16H55/17;F16H55/14
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 廖銀洪

本實用新型公開了一種非齒接觸的錐齒輪組，包括第一齒輪、第二齒輪和球體；所述第一齒輪和第二齒輪均為直齒輪；所述第一齒輪的側面等角度環設有多個第一球槽，每個所述第一球槽上均設有卡塊；所述球體通過所述卡塊卡接固定在所述第一齒輪上，所述第二齒輪的側面等角度環設有多個第二球槽；所述球體為柔性球；本實用新型將球體作為第一齒輪和第二齒輪之間的傳動中介，有效避免了一些齒輪的破壞形式，提高了第一齒輪和第二齒輪的耐用性；球體為柔性球，在傳動時會產生微量形變，可使得其與球槽的接觸形式為面接觸，增強球體的承受能力，還將對齒輪的破環轉換為對所述球體的破壞，避免所述第一齒輪和第二齒輪受損，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及齒輪領域，具體涉及一種非齒接觸的錐齒輪組。

背景技術

齒輪傳動是機械傳動中最普遍的,已有著上千年的歷史。傳統齒輪是牙齒和輪子為一體，因此大型、特大型齒輪的加工制造很難且昂貴，齒廓由漸開線、擺線等特殊曲線構成，必須采用特殊齒輪加工機床加工，尤其硬齒面、高精度齒廓要用昂貴地磨齒機床加工。因此體積大、成本高、效率低、壽命短這些缺點是顯而易見的。

而且齒輪破壞也是齒輪使用中最常見的問題，齒輪常見的破壞形式有過載折斷、疲勞斷裂、塑性變形、齒面磨損、齒面膠合和齒面點蝕等。

基于上述情況，本實用新型提出了一種非齒接觸的錐齒輪組，可有效解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種非齒接觸的錐齒輪組。本實用新型的非齒接觸的錐齒輪組，結構簡單，使用方便，將球體作為第一齒輪和第二齒輪之間的傳動中介，有效避免了一些齒輪的破壞形式，如，過載折斷、疲勞斷裂、塑性變形、齒面磨損、齒面膠合和齒面點蝕等，提高了第一齒輪和第二齒輪的耐用性；球體為柔性球，在傳動時會產生微量形變，可使得其與球槽的接觸形式為面接觸，增強球體的承受能力；且球體為柔性球，將對齒輪的破環轉換為對所述球體的破壞，避免所述第一齒輪和第二齒輪受損，降低成本。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種非齒接觸的錐齒輪組，包括第一齒輪、第二齒輪和球體；所述第一齒輪和第二齒輪均為錐齒輪；所述第一齒輪的斜面上等角度環設有多個第一球槽，每個所述第一球槽上均設有卡塊；所述球體通過所述卡塊卡接固定在所述第一齒輪上，所述第二齒輪的斜面上等角度環設有多個第二球槽；所述球體為柔性球。

本實用新型將所述球體作為所述第一齒輪和第二齒輪之間的傳動中介，有效避免了一些齒輪的破壞形式，如，過載折斷、疲勞斷裂、塑性變形、齒面磨損、齒面膠合和齒面點蝕等，提高了所述第一齒輪和第二齒輪的耐用性；所述球體為柔性球，在傳動時會產生微量形變，可使得其與球槽的接觸形式為面接觸，增強所述球體的承受能力；且所述球體為柔性球，將對齒輪的破環轉換為對所述球體的破壞，避免所述第一齒輪和第二齒輪受損，降低成本。

優選的，所述球體上設有與所述卡塊連接的凹槽。

優選的，所述卡塊包括連接板，所述連接板的上表面設有四個形狀呈直角梯形的立板，四個所述立板的斜邊朝上并呈十字排列；所述連接板的下表面設有與所述第一球槽連接的連接塊。

優選的，所述球體的材質為丁基橡膠或異戊二烯橡膠。

優選的，所述第一齒輪和卡塊是一體成型的。

優選的，所述卡塊通過螺紋固定在所述第一齒輪上。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：