[實用新型]一種新型移動式換電設備

有效

• 申請號: 202022969361.0
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN214396478U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 蔡寧;郭鵬;張學文;金凱;谷杰偉;吳楨林;陳濤;栓柱;孫峰
• 申請（專利權）人: 上海融和智電新能源有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 北京惠森至誠知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11992
• 代理人: 王園園

本申請公開一種新型移動式換電設備，涉及新能源技術領域，包括底盤、支撐機構、可折疊軌道、第一小車和驅動機構。底盤上設置有電池包底座，支撐機構設置在底盤上。可折疊軌道連接在支撐機構上，可折疊軌道具有展開狀態和回收狀態。第一小車可移動地設置在可折疊軌道上，第一小車上連接有抓具，驅動機構與可折疊軌道傳動連接，以驅動可折疊軌道運動，使得可折疊軌道處于展開狀態或回收狀態。本申請提供的移動式換電設備將常規使用的電池包底座安裝在底盤上，解決了固定式充電站占地面積大、需要基建、成本高昂的問題。此外本申請的換電設備可移動到統一的場站進行集中管理，解決了充電樁分布散亂，維護不便的問題。

技術領域

本申請涉及新能源設備技術領域，具體涉及一種新型移動式換電設備。

背景技術

為響應全球節能減排號召，近年來，以燃油為動力源的機械設備逐漸被電動機械設備取代。但電動機械設備存在的電池包續航能力短、充電慢、電池包衰減快等問題也制約電動機械的應用。

目前，擴大純電動機械設備應用范圍的方法主要有兩種：①、將電池包設計為固定在機械設備上的固定電池包，采用直充電的模式，并建設大量的充電樁。充電樁數量多，可以解決充電難的問題，但是依然無法解決充電慢、充電時間長等問題；而且充電樁數量多，分布廣，難以維護；②、將電池包設計為可快換的電池包，并與之對應地建設固定的換電站，換電站如圖1所示，該種充電站主要由立柱1 '、橫梁2'組成主體框架，移動小車6'置于橫梁2'上，移動小車6'下裝有動力電池包3'的抓具5'，動力電池包3'放置于橫梁2'下面的動力電池包底座4'上。所有零部件由外殼7'包圍，可以避免直接的雨淋與日曬。移動小車6'可以在橫梁2'上做前后左右四個方向的移動，方便抓取每一個動力電池包3'。換電站對動力電池包統一管理，具有換電時間短的優點，無續航焦慮，然而換電站可以解決充電慢的問題，但換電站同樣存在投入成本高，服務覆蓋范圍小等缺點，尤其是對因電量耗盡而在路上拋錨的電動機械設備，完全無法提供充電服務。

實用新型內容

為解決目前充電設備存在的投入成本高，服務覆蓋范圍小等問題，本申請提供一種成本低的可移動式的換電設備，解決了現有固定式充電站占地面積大、需要基建、成本高昂的問題。

為實現本申請的技術目的，本申請提供一種新型移動式換電設備，包括：

底盤，所述底盤上設置有電池包底座；

支撐機構，所述支撐機構設置在所述底盤上；

可折疊軌道，所述可折疊軌道連接在所述支撐機構上，所述可折疊軌道具有展開狀態和回收狀態；在所述展開狀態下，所述可折疊軌道伸出至所述底盤的外部；

第一小車，所述第一小車可移動地設置在所述可折疊軌道上，所述第一小車上連接有抓具；

驅動機構，所述驅動機構與所述可折疊軌道傳動連接，以驅動所述可折疊軌道運動，使得所述可折疊軌道處于所述展開狀態或回收狀態。

可選的，所述移動式換電設備還包括牽引車頭，所述底盤和所述牽引車頭相連接；

所述驅動機構驅動所述可折疊軌道向背離所述牽引車頭的一側伸出所述底盤，和/或所述驅動機構驅動所述可折疊軌道沿所述底盤的寬度方向伸出。

可選的，所述可折疊軌道包括第一軌道和第二軌道，所述第一軌道和所述支撐機構相連接，所述第二軌道和所述第一軌道可轉動地連接；所述驅動機構和所述第二軌道傳動連接，以驅動所述第二軌道相對所述第一軌道轉動。

可選的，所述第一軌道上設置有第一滑槽，所述第二軌道上設置有第二滑槽；所述第一小車沿所述第一滑槽和第二滑槽平移；

在所述展開狀態下，所述第一滑槽和所述第二滑槽相連通。

可選的，所述驅動機構包括座體和伸縮部件；