[實用新型]一種優化型汽車維修用安全防護減震裝置

有效

• 申請號: 202022968077.1
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN213971167U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 何花
• 申請（專利權）人: 廣州市匯星汽車維修有限公司
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00;F21V33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種優化型汽車維修用安全防護減震裝置，包括底座、安全架和連接彈簧，所述底座的內部設置有固定彈簧，所述固定彈簧的頂部連接有滑塊，所述滑塊的外壁連接有吸能棉，所述滑塊的頂部焊接有躺板，所述底座的表面連接有海綿頭枕，所述底座的表面焊接有卡扣，所述安全架連接在底座的表面，所述安全架的內部設置有卡合彈簧。該優化型汽車維修用安全防護減震裝置的三組滑塊通過固定彈簧與底座之間構成彈性聯動結構，當該設備震動時，滑塊會擠壓固定彈簧，固定彈簧通過自身的彈性吸收躺板的壓力，當固定彈簧回彈時，會擠壓吸能棉，吸能棉可對固定彈簧的回彈力進行吸收，可減少對躺板的反彈力，便于對該設備躺板起到減震的作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車維修設備技術領域，具體為一種優化型汽車維修用安全防護減震裝置。

背景技術

隨著經濟的繁榮昌盛，人們生活水平的不斷的提高，汽車已成為每個家庭必不可少的日常出行工具，汽車在長期使用過程中由于元件等的老化，導致汽車損害，所以需要對汽車進行維修，該優化型汽車維修用安全防護減震裝置是汽車維修中所需要的配套裝置。

市場上的優化型汽車維修用安全防護減震裝置雖然種類繁多，但大部分的優化型汽車維修用安全防護減震裝置的躺板不便于減震，在操作過程中，如果遇到坑洼地面，會使該設備產生震動，不利于維修人員的操作，為此需要對現有設備進改進，來滿足市場需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種優化型汽車維修用安全防護減震裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上的優化型汽車維修用安全防護減震裝置的躺板不便于減震，在操作過程中，如果遇到坑洼地面，會使該設備產生震動，不利于維修人員操作的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種優化型汽車維修用安全防護減震裝置，包括底座、安全架和連接彈簧，所述底座的內部設置有固定彈簧，所述固定彈簧的頂部連接有滑塊，所述滑塊的外壁連接有吸能棉，所述滑塊的頂部焊接有躺板，所述底座的表面連接有海綿頭枕，所述底座的表面焊接有卡扣；

所述安全架連接在底座的表面，所述安全架的內部設置有卡合彈簧，所述卡合彈簧的兩端連接有按壓塊，所述底座的外壁固定有固定環，所述固定環的內部連接有探照燈，所述探照燈的外壁連接在夾塊的內部，所述夾塊的內部貫穿連接有連接軸，所述連接彈簧連接在夾塊的外壁。

優選的，所述滑塊設置有三組，且滑塊均為T型結構，并且三組滑塊通過固定彈簧與底座之間構成彈性聯動結構。

優選的，所述安全架設置有兩組，且兩組安全架相互平行，并且兩組安全架通過卡合彈簧和按壓塊與卡扣之間構成卡合連接。

優選的，所述按壓塊的截面為T型結構，且按壓塊通過卡合彈簧與安全架之間構成彈性聯動結構。

優選的，所述夾塊通過連接軸與底座之間構成轉動連接，且夾塊關于連接彈簧的縱向中分線呈對稱分布。

優選的，所述卡扣設置有四組，且四組卡扣的開口端內壁尺寸與按壓塊的外壁尺寸相匹配，并且四組卡扣與底座的連接處呈90°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該優化型汽車維修用安全防護減震裝置：

1.該設備滑塊設置有三組，且滑塊均為T型結構，并且三組滑塊通過固定彈簧與底座之間構成彈性聯動結構，當該設備震動時，滑塊會擠壓固定彈簧，固定彈簧通過自身的彈性吸收躺板的壓力，當固定彈簧回彈時，會擠壓吸能棉，吸能棉可對固定彈簧的回彈力進行吸收，可減少對躺板的反彈力，便于對該設備躺板起到減震的作用。

2.該設備安全架設置有兩組，且兩組安全架相互平行，并且兩組安全架通過卡合彈簧和按壓塊與卡扣之間構成卡合連接，通過將安全架插入卡扣內部，再按壓按壓塊，使按壓塊貫穿卡扣的內部進行固定，如果汽車抬升時千斤頂損壞導致汽車落下，安全架可支撐住車體，便于對維修人員起到保護的作用。