[實用新型]一種壓緊工裝

有效

• 申請號: 202022966010.4
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN213795395U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳柯亮;杜朝兵;傅建榮;汪慶絡;杜高新
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 韓靜粉

本實用新型公開了一種壓緊工裝，包括安裝座、上壓緊組件和下壓緊組件。下壓緊組件安裝在安裝座的上表面，用于定位前立管的第一端，上壓緊組件通過導向組件安裝在安裝座的上表面，上壓緊組件用于壓緊前立管的第二端。上壓緊組件通過線性驅動件在導向組件上滑動，即上壓緊組件為活動壓緊組件，能夠通過線性驅動件的驅動且配合導向組件的導向作用實現與下壓緊組件配合，對前立管進行壓緊或者解除對前立管的壓緊。壓緊組件通過線性驅動件與導向組件配合，實現上壓緊組件的位置調整，達到壓緊或者解除前立管壓緊的技術效果。上壓緊組件的運動通過線性驅動件實現，不需要人工手動操作，從而在一定程度上降低了插頭管壓緊定位的人工勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及摩托車技術領域，特別涉及一種壓緊工裝。

背景技術

摩托車前立管的壓緊定位通過工裝實現。如圖1和2所示，現有技術中的工裝包括壓緊芯棒01、定位座02和氣缸03，壓緊芯棒01能夠套設前立管，定位座02的上方設置有用于插入壓緊芯棒01的安裝立柱，安裝立柱內開設有安裝孔，安裝孔內設置有滑塊，滑塊內開設有能夠供壓緊芯棒01插入的插孔，壓緊芯棒01能夠與滑塊銷連接，氣缸03安裝在定位座02的下方，氣缸03的氣缸桿能夠插入安裝孔內，氣缸桿與滑塊固定連接。

前立管壓緊時，氣缸03的活塞桿收縮，拉動滑塊向下運動，滑塊拉動壓緊芯棒01向下運動，將前立管壓緊在壓緊芯棒01的上端與定位座02之間；使用結束后，解除前立管與滑塊的連接，自前立管內取出壓緊芯棒01，再從安裝立柱上取下。

現有技術中公開的工裝，前立管的壓緊定位過程，需要反復插拔壓緊芯棒，導致前立管的壓緊定位人工勞動強度大。

因此，如何降低前立管壓緊定位的人工勞動強度，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種壓緊工裝，以降低前立管壓緊定位的人工勞動強度。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種壓緊工裝，包括：

安裝座；

下壓緊組件，所述下壓緊組件安裝在所述安裝座的上表面，用于定位所述前立管的第一端；

上壓緊組件，所述上壓緊組件通過導向組件安裝在所述安裝座的上表面，所述上壓緊組件通過線性驅動件在所述導向組件上滑動，用于壓緊前立管的第二端。

優選的，在上述壓緊工裝中，所述導向組件包括平行布置的第一導向板、第二導向板和第一導向軸，所述第一導向板和所述第二導向板安裝在所述安裝座的上表面，所述第一導向板與所述第二導向板上開設位置對應的導向槽，所述第一導向軸的兩端分別與所述第一導向板和所述第二導向板上的導向槽配合，所述第一導向軸上安裝所述上壓緊組件。

優選的，在上述壓緊工裝中，所述導向槽為L型導向槽，所述L型導向槽包括第一導向槽和第二導向槽，所述第一導向槽沿垂直于所述安裝座的方向設置，所述第二導向槽與所述第一導向槽連通且與所述第一導向槽垂直，所述第二導向槽向著遠離所述下壓緊組件的方向延伸；

所述第一導向軸與所述上壓緊組件通過鉸接板連接，所述鉸接板的下端與所述線性驅動件連接，所述鉸接板的上端通過所述第一導向軸與所述上壓緊組件連接，所述上壓緊組件上設置有第二導向軸，所述第二導向軸能夠滑入所述第二導向槽。

優選的，在上述壓緊工裝中，包括所述上壓緊組件包括：

上定位套筒，所述上定位套筒的下端能夠插入所述前立管內；