[實用新型]一種汽車雙離合器變速器教學實訓裝置

有效

• 申請號: 202022962374.5
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN213518929U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 劉傳慧;馮振威;徐旭;唐文杰;王敏
• 申請（專利權）人: 黃河交通學院
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 鄭州芝麻知識產權代理事務所(普通合伙) 41173
• 代理人: 李瓊

本實用新型公開了一種汽車雙離合器變速器教學實訓裝置，涉及變速器教學實訓技術領域，具體為一種汽車雙離合器變速器教學實訓裝置，包括底座，所述底座的上表面固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的中部通過軸承轉動連接有輸出軸，所述輸出軸的一端固定連接有轉盤，所述轉塊的的側面開設有滑槽，所述輸入軸的側面滑動連接有推套，所述推套的側面固定連接有滑環，所述底座所述第二固定塊的上表面通過軸承轉動連接有離合桿。該汽車雙離合器變速器教學實訓裝置，通過轉盤、離合桿和推套的設置，使該汽車雙離合器變速器教學實訓裝置具備了直觀方便的模擬輸出軸與輸入軸之間切斷和接合的效果，達到了更好的教學的目的。

技術領域

本實用新型涉及變速器教學實訓技術領域，具體為一種汽車雙離合器變速器教學實訓裝置。

背景技術

離合器分為摩擦式離合器、電磁離合器、磁粉離合器、和液力離合器四種，離合器一般位于機動車上，是一種機械傳動部件，用于切斷和傳輸發動機輸出的動力，由于汽車在行駛過程中，需經常保持動力傳遞，而中斷傳動只是暫時的需要，因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經常處于接合狀態的，摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點成主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態并能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。

摩擦式離合器分離時，只要踩下離合器操縱機構中的踏板，套在從動盤轂的環槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力向松開的方向移動，而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力的傳遞，現有的離合器教學實訓中，缺少能直觀方便的模擬輸出軸與輸入軸之間切斷和接合的裝置，不能進行更好的教學。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車雙離合器變速器教學實訓裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車雙離合器變速器教學實訓裝置，包括底座，所述底座的上表面固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的中部通過軸承轉動連接有輸出軸，所述輸出軸的一端固定連接有轉盤，所述轉盤的一側開設有凹槽，所述凹槽的內部設置有轉塊，所述轉塊的的側面開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，所述轉塊的中部固定連接有輸入軸，所述輸入軸的側面滑動連接有推套，所述推套的側面固定連接有滑環，所述底座的上表面固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊的上表面通過軸承轉動連接有離合桿，所述離合桿的一端固定連接有凹形塊。

可選的，所述推套和滑塊之間設置有雙連接桿，所述雙連接桿的兩端通過轉軸均轉動連接有鉸接板，其中一個所述的鉸接板與推套固定連接，另一個所述的鉸接板與滑塊固定連接，所述雙連接桿的數量有兩個，兩個所述的雙連接桿對稱分布在推套的兩側。

可選的，所述凹形塊的一側固定連接有滑柱，所述滑柱的數量有兩個，所述滑柱與滑環滑動連接。

可選的，所述底座的上表面固定連接有第三固定塊，輸入軸與第三固定塊活動連接，所述第三固定塊與推套之間設置有彈簧。

可選的，所述滑塊的一側固定連接有橡膠墊，所述橡膠墊與轉盤抵接。

可選的，所述底座的上表面固定連接有放置座，所述放置座的上表面固定連接有電機，所述電機的輸出端與輸出軸固定連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種汽車雙離合器變速器教學實訓裝置，具備以下有益效果：