[實用新型]一種測試用粉塵測試艙

有效

• 申請號: 202022961794.1
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN213874974U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 彭象梅
• 申請（專利權）人: 上海增達科技股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M3/02
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 杜放

本實用新型公開了一種測試用粉塵測試艙，包括：試驗艙，用于存放待測件；溫度控制系統，通過管道向試驗艙內輸送冷風以置換試驗艙內氣體或/和加熱試驗艙內部空氣；設于所述試驗艙內或通過管道與試驗艙配合的濕度環境控制系統，通過向試驗艙內通入水蒸氣來調整空氣濕度；粉塵濃度控制系統，通過管道向試驗艙內通入粉塵或/和揚起沉降在試驗艙底部上的灰塵以調整粉塵濃度；除塵機，存放有粉塵；粉塵回收系統，通過管道抽取試驗艙內的粉塵輸送至除塵機內；補粉系統。

技術領域

本實用新型屬于汽車檢測技術領域，尤其是涉及一種測試用粉塵測試艙。

背景技術

車輛使用行駛過程中經過高灰塵濃度環境，對灰塵的過濾和隔斷直接影響人們的身體健康，灰塵能對人類的呼吸道造成極大的傷害。另外很多部件也受到灰塵影響導致產品過早損壞，從而影響產品的功能和性能。由此可見研發一種可以模擬和再現自然環境的設備來檢測乘用車輛的相對密封性能已成必然。

國內現行標準通常對單個小型車用部件，可以采用中小型灰塵試驗箱進行灰塵測試，但是對于整車進行灰塵測試，則需要用到大型步入室環境試驗艙。這種用于整車灰塵測試的環境試驗艙，結構復雜，可靠性要求高，且在檢測過程中無法對試驗艙內進行補粉。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，提供一種測試用粉塵測試艙。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案，一種測試用粉塵測試艙，包括：

試驗艙，用于存放待測件；

溫度控制系統，通過管道向試驗艙內輸送冷風以置換試驗艙內氣體或/和加熱試驗艙內部空氣；

設于所述試驗艙內或通過管道與試驗艙配合的濕度環境控制系統，通過向試驗艙內通入水蒸氣來調整空氣濕度；

粉塵濃度控制系統，通過管道向試驗艙內通入粉塵或/和揚起沉降在試驗艙底部上的灰塵以調整粉塵濃度；

除塵機，存放有粉塵；

粉塵回收系統，通過管道抽取試驗艙內的粉塵輸送至除塵機內；

補粉系統，通過管道輸送粉塵至除塵機內；對整車進行密封性能檢測時，先將整車放入到試驗艙內，然后通過溫度控制系統和濕度環境控制系統調整試驗艙內部的溫度和空氣濕度到設定值，再通過粉塵濃度控制系統向試驗艙內通入粉塵并調節到設定的粉塵濃度值，粉塵濃度值維持一定時間后，通過粉塵回收系統收集試驗艙內的粉塵，粉塵濃度降低到一定值后，打開試驗艙并對整車進行檢查和收集相關數據，進而對整車的密封性和防塵性能評定；且當試驗艙內粉塵不足時，可通過補粉系統將除塵機內的粉塵輸送到試驗艙內。

優選的，所述溫度控制系統包括通過管道向試驗艙內輸送新風以替換試驗艙內部氣體的換氣機構和用于加熱試驗艙內部氣體溫度的調溫機構。

優選的，所述換氣機構包括冷水機組、新風箱、與所述新風箱配合的新風管道風機、用于連接所述新風管道風機與試驗艙的新風管道、用于控制新風管道開關的新風閥、用于連接所述冷水機組與新風箱的第一送氣管、設于所述第一送氣管上的第一氣動球閥、與所述第一送絲管配合的第二氣動球閥、設于所述試驗艙上的回氣口、與所述回氣口配合的第一連接管、用于抽取試驗艙內壁氣體的負壓排氣風機、用于連接所述負壓排氣風機與第一連接管的第二連接管及與所述第二連接管配合的比例風閥；標準初態化試驗艙內部空氣時，啟動冷水機組對新風進行制冷，開啟第一氣動球閥，打開新風閥和比例風閥，啟動新風管道風機和負壓排氣風機，新鮮空氣A經由新風口后通過新風箱調制成所需的空氣，由新風管道的四個口均勻進入試驗艙內。被替換的空氣通過流道E示方向管道排出，經過除塵機中的過濾器，由負壓排氣風機抽出，經過戶外排氣口排出。